Pumping to the Stratosphere

 

To understand some of the important design parameters and engineering trade-offs for a Stratospheric Shield, we analyzed a system that could raise 100,000 tons of liquid a year from the ground to an elevation of 30 kilometers (100,000 feet). Delaying for a moment the question of how to support the hose, let’s concentrate first on the fluid flow, which for the purposes of this exercise we assume will be constant.

 

Although 100,000 tons a year sounds like a lot of liquid, when pumped continuously through a hose, that amounts to just 3.2 kilograms per second and, at a liquid SO2 density of 1.46 grams per cubic centimeter, a mere 34 gallons (150 liters) per minute. A garden hose with a ¾-inch inner diameter can

deliver liquid that fast.

 

It takes quite a bit of energy to lift material into the stratosphere: about 30 trillion Joules of potential energy, in fact, to lift 100,000 tons to a height of 30 kilometers. If the work is spread out over the course of a year, however, that energy translates to a required power of just 1,000 kilowatts. Inefficiencies and other practical considerations will increase this amount, possibly by several times; nonetheless, the power levels are not daunting by industrial standards.

 

To pump 34 gallons a minute up a 30-kilometer-long hose, the system must overcome both the gravitational head and flow resistance. The gravitational head, which is simply another way of talking about the potential energy considered previously, would amount to a pressure of 4,300 bar (62,000 p.s.i.) if the liquid has a constant density of 1.46 g/cm3—not taking into account the small attenuation in the strength of gravity with increasing altitude.

 

The density of the SO2 does not remain constant during its journey through the hose, however. That transit takes enough time that at any point in length of the hose, the temperature of the liquid inside the hose is not too far from the temperature of the air outside it, although friction from the flow will impart some heat to the fluid. Air temperature drops with altitude, and so will the temperature of the SO2; the density of the liquid thus increases with altitude. The magnitude of the density change will vary depending on the site of the Strato Shield as well as the season and time of day, but we can use the thermal profile of the Standard Atmosphere to estimate a typical value: between 1.40 g/cm3 and 1.57 g/cm3. This density range from bottom to top produces an overall gravitational head of 4,520 bar. There isn’t much we can do about gravity except fight it with pumping power.

 

We have more control over the second kind of impediment, flow resistance. This pressure arises from drag forces imposed on the fluid by the walls of the pipe. By selecting the diameter of the hose and other design characteristics, we can choose whether the flow resistance pressure is much greater than the gravitational head or much less than it. A lower flow resistance might seem always preferable, but it comes at a price: a larger diameter hose, which means more mass for the balloons to support.

 

The weight of both the hose itself and the fluid it contains increase quickly as hose diameter expands. Consider two designs, one using a hose with a diameter of 5⁄8 inch (1.6 cm), the other a hose 1½ inches (3.8 cm) in diameter. The 5⁄8-inch hose has a cross-sectional area of 1.98 cm2, which means that the flow velocity at the ground must be 11.4 m/s to achieve the required 34 gallons per minute delivery rate. (The flow velocity for this hose drops to 10.2 m/s at higher altitudes, due to cooling of the SO2.)

 

To calculate the resulting flow resistance, we need to factor in the flow’s Reynolds number and also the effect of pipe roughness. We’ll assume a wall roughness of ½ mil (13 micron). The Reynolds number, like density, is a function of temperature and thus altitude. It changes along the hose by more than a factor of two—from 320,000 to 810,000—due to the temperature-induced gradients in density, viscosity, and velocity.

 

Fortunately, this variation in the Reynolds number has very little effect. The flow resistance remains essentially constant along the hose, ranging from 1,000 to 1,100 bar/km. The total flow-induced pressure head for the 5⁄8-inch hose is thus 30,800 bar, much larger than the 4,500 bar gravitational head. For a 5⁄8-inch hose, drag forces thus largely determine our pumping power.

 

In contrast, a 1½-inch hose can deliver the payload at a flow rate under 2 m/s, which generates a markedly smaller flow resistance of just 360 bar. The price for this huge reduction in pumping requirements is, of course, the need to generate more lift to support a heavier hose. The SO2 alone in the 5⁄8-inch hose weighs 9.1 tons, whereas the liquid in the 1½-inch hose comes to a whopping 52.5 tons. The larger-bore hose will also weigh more than the thin hose, of course, but that difference is at least partially offset by the need to install more pumps (and electrical cable to run them) along the length of the thin hose. The choice of the optimum hose diameter thus requires a complexset of design trade-offs; one cannot simply peg the flow resistance to some percentage of the gravitational pressure head.

 

 

Option 1: A Big Pump on the Ground

 

Raising the fluid up the entire length of the hose with a single pump on the ground may seem impractical. A more feasible alternative, we thought, would be to distribute a series of small pumps at intervals along the hose. Each pump could then be of lower power, because it would only have to raise the liquid as far as the next pump. In effect, this does an endrun around gravity.

 

With further thought, however, we recognized that pumping from the ground, either using one large pump or a set of pumps in series, offers a number of advantages. Maintenance and replacement would be significantly easier, for example. Keeping the pumps on the ground would reduce the size of

the balloons required and could eliminate the need to run electrical wiring up the hose.

 

Another important, but less obvious, advantage of pumping from the ground is that in such a system the pump can support the mass of the SO2 liquid, through the pressure it delivers. Flow resistance will actually push up on the hose material and can be used to support part of its mass as well. These effects greatly reduce the lift necessary to raise the hose to altitude. 

 

Unfortunately, however, a hose supported this way would be unstable to sideways wind forces, which can impose lateral momentum far greater than the upward momentum delivered by the flow of SO2. Supporting most of the system weight with ground pressure is also ill-advised because of the possibility that a disruption of pump operation could cause the StratoShield to fall precipitously. A system pumped from the ground would thus probably need enough external support to handle wind forces and pump failures safely.

 

 

 

 

Support issues aside, an obvious drawback to pumping only from the ground is that the resulting pressures inside the hose must be extremely large. The hose wall must be thickened to withstand the high pressure, and the density of the SO2 (which is a compressible fluid) will increase. The magnitude of this latter effect is not completely clear. Experimental data on the compressibility of liquid SO2 extends only up to about 350 bar, which is not even a tenth of the gravitational head in the StratoShield. What data there are show that SO2 has compressibility at 0 °C of 1.1 x 10-9/Pa (1.1 x 10-4/bar), a value about twice that of water. Using the existing data to fit an expression for the linear-secant modulus, we expect a 20% density increase at 4,500 bar and 0 °C.

 

At the lower temperatures encountered throughout most of the hose, the SO2 is stiffer. We estimate that the integrated pressure head, taking into account the pressure and temperature dependence of the compressibility, is about 5,000 bar. So, for a relatively fat hose, where the pressure is dominated by gravitational head, compressibility is not a major concern, even if we are pumping solely from a ground station. Compressibility becomes a much larger issue if the hose is narrow, due to the additive effect of flow resistance.

 

Hoses capable of containing pressures above 5,000 bar are already available commercially, so this does not seem to present a difficult technical challenge. High-pressure hoses are heavier, however. The question is whether the hose material and thickness required is compatible with a StratoShield system. Consider a hose made from a composite (possibly multilayered) material 10 mil (254 micron) thick with a mass of 400 g/m2. A layer of high-strength Zylon fibers woven into the hose wall contain the high fluid pressure and are designed to reduce the operating stress from 800,000+ psi to a longterm creep-resistant value of 340,000 psi.

 

The hose mass required to confine a pressure of 5,000 bar scales with the mass of the fluid and the ratio of pressure to fiber strength. For most of the hose’s length, the pressure-resistant mass dominates, requiring a hose mass of about 40% that of the SO2. This penalty is highest at the base and decreases with height as the pressure requirement falls. The hose, in other words, need not be as strong and heavy at the top as it is at the bottom, if all the pumping is done on the ground.

 

For large diameter hoses, the pressure is dominated by the gravitational head, and the hose weight is dominated by the large diameter of the hose rather than the thickness of the wall. For narrow hoses, flow resistance increases the pressure, the compressibility of the fluid, and hence the weight penalty

imposed by hose wall thickness. On the other hand, the overall mass can be lower for a narrow hose simply because it encloses a smaller volume.

 

 

 

 

 

Option 2: Smaller Pumps in the Air

 

Instead of relying solely on a big pump on the ground, we could place a series of pumps at intervals along the hose. Large pressures and fluid compressibility then cease to be concerns, and the hose can be lighter and have thinner walls. Each pump need deliver only modest pressure, and we could build extras into the chain so that the system can tolerate occasional pump failures. The total mass requiring support will be greater than what is shown in table 2, however, because it will include the

additional weight of the pumps themselves as well as the electrical cables that power them.

 

The total pumping power required for the distributed approach is, of course, very similar to that for a ground-based pump, but there are small differences. The absence of compressibility reduces the gravitational head, but for low diameter hoses this effect is more than offset by the fact that denser fluid requires lower flow velocities and hence incurs less flow resistance.

 

 

Up, up, and Away

 

Let us turn now to the question of how to raise the hose to the sky and hold it there. Others have suggested building enormous towers to support a hose, but this seems unnecessarily expensive and risky. A more practical way to support a hose to the sky is to harness atmospheric forces, either buoyancy or aerodynamic lift.

 

Balloons and blimps are well developed technologies, and are quite capable of lofting the hose weights presented in tables 1 and 2. As with pumping, we can choose among several strategies. One extreme is to lift only from the top of the hose, using a single long-duration balloon of 200 meters or more in diameter, flying at an altitude of about 30 kilometers. (A cluster of 100-meter-diameter balloons could work as well.) The hose material must then have sufficient tensile strength to support the entire system, or must be assisted by additional support cables. Because atmospheric density is low in the stratosphere, the balloon would have to be enormous to develop enough buoyancy.

 

At the opposite end of the range of strategies is an approach in which the hose itself is buoyant, so that every point along its length carries its own weight. (For a preliminary analysis of this option, see Blackstock et al. 2009.) In between these two extremes are intermediate strategies that use multiple balloons, each of which supports one segment of the hose. This approach allows the balloons to fly at lower altitudes and thus to be smaller (see illustration on next page). The hose itself need have minimal tensile strength, which translates to lighter weight. One benchmark that is useful is considering these options is NASA’s long-standing project to develop and demonstrate large, high-altitude balloons that are superpressurized with helium. A mission in December 2008 flew one such balloon that was 80 meters in diameter (200,000 m3 volume) to an altitude of 33 kilometers. NASA plans to fly even larger balloons, of over 600,000 m3 volume, in future missions.

 

The NASA balloons are not spherical, but rather are pumpkin- shaped for greater structural efficiency. The envelope has an isotensoid meridional profile and a multi-lobed, azimuthal shape. A thin-walled plastic material both contains the helium and transfers the internal gas pressure azimuthally to the meridional borders of each lobe. Global pressure loads are then handled by strong fibers running along each meridional cusp.

 

Table 3 shows the lifting capacity of such balloons as a function of their size and of altitude along the hose (see page 9). These figures show that a series of small balloons, each 20 to 30 meters in diameter and spaced roughly a kilometer from the next, should easily support typical hose weights of 1 to 2 ton/km along the lower half of the hose. Near the top of the hose, however, larger balloons of 60 to 70 meters in diameter would be needed (or alternatively more small balloons spaced closer together).

 

 

The distributed support strategy offers us considerable design freedom, because balloons need not be equal in size or set at equal intervals. Nor, given the tensile carrying capability of the hose, do lift and weight have to be balanced to close tolerances at each location. We could, for instance, elect to devote 0.2 ton/km of the hose mass to the strong Zylon fibers previously discussed; this strategy would yield a hose with a 30-ton carrying capacity, allowing very large offsets of lift to weight.

 

 

 

Blowing in the Wind

 

Given all these options, a support system would be straightforward to design—if only there were no wind. Unfortunately, winds at altitude are strong, often blow in different directions at different altitudes, and can change speed and direction rapidly. The need to deal with the static and dynamic forces imposed by wind will greatly influence the design of the hose’s aerial support.

 

The existence of winds prevent the question of top-hung vs. distributed support from being the open-and-shut case it would otherwise be. The most efficient way structurally to help a long, thin object such as the hose resist sideways deflection by the wind is to draw it taut—exactly what a giant balloon at the top would do. Moreover, the strongest and most variable winds do not occur in the stratosphere, but at intermediate altitudes of around 10 kilometers (33,000 feet)— altitudes where one might distribute smaller support balloons. Lofting balloons in the windiest part of the atmosphere will expose the system to more wind stress.

 

Wind speeds generally increase in altitude, reaching values around 60 m/s at heights of 10 to 15 kilometers. When convolved with the atmospheric density profile, the dynamic pressures generated by the wind peak at roughly 1,000 Pa in the vicinity of 10 km altitude.

 

 

The wind pushes both the balloons and the hose itself. These should be thus designed to minimize drag and to present the smallest cross-section to the wind achievable (particularly for segments near 10 km altitude, where the wind forces are highest).

 

The balloons pose the greater challenge because of their larger lateral area: a single spherical balloon 35 meters in diameter presents about 1,000 m2 of area to the wind, for example, which is about the same lateral area as the entire length of a hose 3 centimeters wide and 30 km long. Omitting balloons

from the hose in the region around 10 km altitude would reduce the dynamic pressure on the system. But if the hose is denuded of balloons in its middle, the balloons at higher altitudes must be correspondingly larger. 

 

To illustrate the trade-off, let’s compare two designs for supporting a StratoShield that includes a hose 3 cm in diameter, pumped solely from the ground. For safety, let’s assume the balloons must support the full 50 tons of the lofted structure plus the SO2 payload, not just the weight of the empty hose. The first design balances lift and weight locally, as they vary along the hose, by placing balloons of appropriate size every half kilometer. The balloons range in diameter from 15 meters at the base to 56 meters at the top. Altogether, the balloons present an aggregate lateral area of 30,000 m2 to the wind—30 times the area of the hose itself. When convolved with the dynamic wind pressure, the aggregate side force (for a drag coefficient of 1) is 3.3 MNwt, which is more than six times the weight of the hose.

 

 

The second design balances lift and weight globally, by placing balloons only near the top of the hose, at a spacing of a half kilometer between the altitudes of 20 and 30 km. The balloons in this design are larger, ranging in diameter from 50 meters to 85 meters. Altogether, their aggregate lateral area is 45,000 m2, 50% larger than in the first case. When convolved with the dynamic wind pressure, however, the aggregate side force (again for a unit drag coefficient) is only 2.5 MNwt, about one quarter lower than in the first design. The side force is still much greater than the weight of the hose, however. Clearly we must find some way to drastically reduce the wind load.

 

One redeeming feature of wind forces is that they can provide aerodynamic lift as well as drag. We could take advantage of this by using kites or other lifting airfoils to help support the hose. Although they wouldn’t function all the time, they would provide lift at precisely the times it is most needed—when the wind is severe and pushing the hose sideways.

 

An even better solution may be to use buoyant lifting bodies, such as elongated balloons shaped like aerodynamic blimps rather than squat pumpkins. The balloons themselves can then combine the functions of static and dynamic lift. This approach offers three major advantages. First, an elongated

shape presents a much smaller frontal area to the wind for any given interior volume. Second, and even more important, is a reduction to the drag coefficient: for a typical blimp this is about 0.05, 1/20th that of a pumpkin-shaped balloon.

 

 

Finally, blimps can be designed to generate aerodynamic lift that greatly exceeds the drag force. JP Aerospace has designed large V-shaped blimps that reportedly can generate 20 times as much lift force as the drag imposed by incident wind. The company has even constructed prototypes. Although a high ratio of lift to drag doesn’t actually reduce the lateral force imposed by the wind, it would increase the hose tension, thereby reducing the deflection caused by the wind.

 

The one clear disadvantage of using blimp-like balloons is that they are less structurally efficient than pumpkin-shaped designs. That is, they have more wall mass per unit of buoyant lift, so they must be larger and made from more envelope material. These are affordable penalties, however, particularly since the gains in aerodynamic lift more than offset the losses in buoyancy.

 

We can similarly reduce the drag coefficient of the hose by giving it a streamlined shape or by surrounding it with a low-mass aerodynamic sheath. In either case, the wind will automatically twist the hose into the proper, drag-minimizing, orientation. It seems clear that sensible use of well understood strategies for producing aerodynamic lift and reducing aerodynamic drag can enable a StratoShield system to tolerate wind forces with only modest (albeit highly dynamic) deflection of the hose.

 

 

 

Intead of a Hose, an Elevator?

 

An “elevator” is another alternative for lifting mass to the stratosphere. Like the hose, it would use one or more lighterthan- air structures tethered to the ground and a dispersal system at the top of the tether, nominally at 30 km altitude. The elevator, however, would carry the payload liquid in discrete tanks carried by vehicles (“climbers”), which crawl up the tether cable.

 

The main advantage that an elevator offers over a hose is the elimination of flow resistance. In principal, an elevator could transport liquids much more quickly than a hose of equivalent static capacity. It is certainly reasonable to imagine designing a vehicle that climbs a cable at tens of meters per second, in contrast to the few meters per second envisioned above for a 1½-inch (3.8-centimeter) hose.

 

We could consider many design options for a stratospheric elevator system. Motive power could be delivered mechanically by a continuous loop of moving cable (similar to a ski lift) or by a winch; or via electric traction, using external power from the cable or beamed from the ground; or by self-powered motors on the vehicles themselves.

 

The system could use just one large-capacity climber or several smaller vehicles. A single-car system is simpler. Increasing the number of cars keeps the load on the cable closer to constant, however, as well as more evenly distributed. Multiple vehicles could travel on a single cable if “sidings” were placed to allow up- and down-traveling vehicles to pass one another.

 

 

Other options include:

 

􀁲􀀁 vehicles that simply drop from the top of the cable and fall or glide back to Earth when empty;

 

􀁲􀀁 separate cables going up and coming down. A challenge with this approach would keeping cables from tangling or vehicles from colliding, unless the cables were very widely space at the ground.

 

The simplest option is probably to send a single self-powered up and down a single stationary cable. The most efficient option is likely a “conveyor belt” with an endless loop of cable carrying many small tanks. The latter would require a large amount of engineering development, however.

 

The first choice of power plant for a self-powered climber would be a turboshaft engine—or perhaps a lightweight, turbocharged piston engine—driving the vehicle mechanically. Unfortunately, the upper portion of the cable is, at 25 to 30 km, too high for existing air-breathing engine designs; the Perseus-B used a triple turbocharger to run at 18 km (62,000 ft.) altitude, the current record. (See www.aurora.aero for details.)

 

We have considered other options that might work for short-duration climbs with minimal pollution into the stratosphere, including:

 

􀁲􀀁 a monopropellant or bipropellant turbogenerator, e.g., using hydrogen peroxide plus a small amount of hydrocarbon fuel;

 

􀁲􀀁 an air-breathing turbogenerator that operates from sea level to 15–18 km, at which point high-specific-energy lithium batteries provide main propulsive power;

 

􀁲􀀁 high-efficiency electric motors driven exclusively by battery power.

 

A climber powered solely by batteries, if it is reasonably efficient, could climb to 30 km with about 50% payload fraction (~200 Wh/kg = 720 kJ/kg = 2.4 kg lifted to 30 km per 1 kg of battery). Outfitted with a lightweight motor to provide power for the first 15 km, it could have a payload fraction of about

70%. For long-term use of a battery-powered climber, however, batteries would have to endure many more than 1,000 chargedischarge cycles. If such options were not available, then a laseror microwave-beamed power system, or a moving cable, would offer the next most attractive and cost-effective approaches.

 

 

A Cable to the Sky

 

 

Finally, let’s consider what kind of cable would be required by a 30 km elevator. Zylon or similar cable of 1 cm2 thickness offers a usable tensile strength (with safety margins) of 2 GPa and a load rating of 20,000 kg at a cable mass of 156 kg/km (so 4,700 kg for 30 km). It may be necessary to use multiple thinner cables interconnected by webbing to provide both protection from single-point breaks and additional traction area. Indeed, this is the “ribbon” configuration beloved of those who advocate development of space elevators.

 

If we assume a top station (tanks, tank swap mechanism, sprayer) that weighs one metric ton, then the total mass to be lifted is 15,700 kg. That is less than one third of the weight of a hose system pumped solely from the ground.

 

A slightly more sophisticated elevator system capable of maintaining climb speeds of 50 m/s—or one that includes a relay station at around 15 km altitude so that two climbers can travel at once—could substantially reduce the cycle time and thus the system mass. A 6,000 kg vehicle and 10,000 kg total system weight would be a reasonable goal.

 

An elevator could offer other advantages over a hose besides lower weight. It would be easier to unload the system quickly in the event of high winds aloft or low-altitude storms. Unloading a 30 km hose might require more than an hour, compared to about 15 minutes for an elevator. A related advantage is the ease with which the system could be unloaded at night in order to reduce load on the balloons and maintain constant altitude. An elevator system is also probably easier to prototype at small scale (e.g. 10,000 tons per year delivery rates), whereas flow resistance makes this difficult to do with a long hose.

 

 

References

 

J. J. Blackstock, D. S. Battisti, K. Caldeira, D. M. Eardley, J. I. Katz, D. W. Keith, A. A. N. Patrinos, D. P. Schrag, R. H. Socolow and S. E. Koonin, Climate Engineering Responses to Climate Emergencies, Novim, 2009.

 

Quelle: http://www.agriculturedefensecoalition.org/sites/default/files/file/geo_scheme_16/16BS_2009_Sulfur_Intellectual_Ventures_Stratoshield_White_Paper_2009.pdf

 

Ein künstliches Klima durch SRM Geo-Engineering

 

Sogenannte "Chemtrails" sind SRM Geoengineering-Forschungs-Experimente

 

Illegale Feldversuche der SRM Technik, weltweit.

 

 

Illegale militärische und zivile GE-Forschungen finden in einer rechtlichen Grauzone statt.

 

Feldversuche oder illegale SRM Interventionen wurden nie in nur einem einzigen Land der Welt,  je durch ein Parlament gebracht, deshalb sind sie nicht legalisiert und finden in einer rechtlichen Grauzone der Forschung statt. Regierungen wissen genau, dass sie diese Risiko-Forschung, die absichtliche Veränderung mit dem Wetter nie durch die Parlamente bekommen würden..

Climate-Engineering

HAARP - Die Büchse der Pandora in militärischen Händen

 

 

Illegale zivile und militärische SRM Experimente finden 7 Tage die Woche (nonstop) rund um die Uhr statt. 

 

Auch Nachts - trotz Nacht-

Flugverbot.

 

Geo-Engineering Forschung

 

 

Der Wissenschaftler David Keith, der die Geo-Ingenieure Ken Caldeira und Alan Robock in ihrer Arbeit unterstütztsagte auf einem Geo-Engineering - Seminar am 20. Februar 2010, dass sie beschlossen hätten, ihre stratosphärischen Aerosol-Modelle von Schwefel auf Aluminium umzustellen.

 

Niemand auf der ganzen Welt , zumindest keiner der staatlichen Medien berichtete von diesem wichtigen Ereignis.

 

 

 

 

Wissenschaftler planen 10 bis 20 Megatonnen hoch toxischer Materialien wie Aluminium, synthetischen Nanopartikeln jedes Jahr in unserer Atmosphäre auszubringen.

 

Die Mengenangaben von SRM Materialien werden neuerdings fast immer in Teragramm berechnet. 

 

  1 Teragramm  = 1 Megatonne

  1 Megatonne  = 1 Million Tonnen

 

 

SAI = Stratosphärische

Aerosol Injektionen mit toxischen Materialen wie:

 

  • Aluminiumoxide
  • Black Carbon 
  • Zinkoxid 
  • Siliciumkarbit
  • Diamant
  • Bariumtitanat
  • Bariumsalze
  • Strontium
  • Sulfate
  • Schwefelsäure 
  • Schwefelwasserstoff
  • Carbonylsulfid
  • Ruß-Aerosole
  • Schwefeldioxid
  • Dimethylsulfit
  • Titan
  • Lithium
  • Kalkstaub
  • Titandioxid
  • Natriumchlorid
  • Meersalz 
  • Calciumcarbonat
  • Siliciumdioxid
  • Silicium
  • Bismuttriiodid (BiI3
  • Polymere
  • Polymorph von TiO2

 


 

 

 

April 2016 

Aerosol Experiments Using Lithium and Psychoactive Drugs Over Oregon.

 

 

SKYGUARDS: Petition an das Europäische Parlament

 

 

Wir haben keine Zeit zu verlieren!

 

 

 

Klage gegen Geo-Engineering und Klimapolitik 

 

Der Rechtsweg ist vielleicht die einzige Hoffnung, Geo-Engineering-Programme zum Anhalten zu bewegen. Paris und andere Klimaabkommen schaffen Ziele von rechtlich international verbindlichen Vereinbarungen. Wenn sie erfolgreich sind, werden höchstwahrscheinlich SRM-Programme ohne ein ordentliches Gerichtsverfahren legalisiert. Wenn das geschieht, wird das unsere Fähigkeit Geoengineering zu verhindern und jede Form von rechtlichen Maßnahmen zu ergreifen stark behindern.

 

Ziel dieser Phase ist es, Mittel zu beschaffen um eine US- Klage vorzubereiten. Der Hauptanwalt Wille Tierarzt wählt qualifizierte Juristen aus dem ganzen Land aus, um sicher zu stellen, dass wir Top-Talente sichern, die wir für unser langfristiges Ziel einsetzen.

 

 

Die Fakten sind, dass seit einem Jahrzehnt am Himmel illegale Wetter -Änderungs-Programme stattfinden, unter Einsatz des Militärs im Rahmen der NATO, ohne Wissen oder Einwilligung der Bevölkerung..

EU-Konferenz und Petition über Wettermodifizierung und Geoengineering in Verbindung mit HAARP Technologien

 

Die Zeit ist gekommen. Anonymous wird nicht länger zusehen. Am 23. April werden wir weltweit gegen Chemtrails und Geoengineering friedlich demonstrieren.

 

Anonymous gegen Geoengineering 

 

 

Wir waren die allerletzten Zeit Zeugen eines normalen natürlichen blauen Himmels.

 

NIE WIEDER WIRD DER HIMMEL SO BLAU SEIN.

 

 

Heute ist der Himmel nicht mehr blau, sondern eher rot oder grau. 

 

 

Metapedia –

Die alternative Enzyklopädie

 

http://de.metapedia.org/wiki/HAARP

 

http://de.metapedia.org/wiki/Chemtrails

 

 

ALLBUCH -

Die neue Enzyklopädie

 

http://de.allbuch.online/wiki/Chemtrails Chemtrails

http://de.allbuch.online/wiki/GeoEngineering GeoEngineering

http://de.allbuch.online/wiki/HAARP HAARP

 

 

 

 

 

SRM - Geoengineering

Aluminium anstatt Schwefeloxid

 

Im Zuge der American Association for the Advancement of Science (AAAS) Conference 2010, San Diego am 20. Februar 2010, wurde vom kanadischen Geoingenieur David W. Keith (University of Calgary) vorgeschlagen, Aluminium anstatt Schwefeldioxid zu verwenden. Begründet wurde dieser Vorschlag mit 1) einem 4-fach größeren Strahlungsantrieb 2) einem ca. 16-fach geringeren Gerinnungsfaktor. Derselbe Albedoeffekt könnte so mit viel geringeren Mengen Aluminium, anstatt Schwefel, bewerkstelligt werden. [13]

 

Mehr Beweise als dieses Video braucht man wohl nicht. >>> Aerosol-Injektionen

 


Das "Geo-Engineering" Klima-Forschungsprogramm der USA wurde direkt dem Weißen Haus unterstellt,

bzw. dort dem White House Office of Science and Technology Policy (OSTP) zugewiesen. 

 

 

Diese Empfehlung lassen bereits das Konfliktpotential dieser GE-Forschung erahnen.

 

 

 

 

 

In den USA fällt Geo-Engineering unter Sicherheitspolitik und Verteidigungspolitik: 

 

 

Geo-Engineering als Sicherheitspolitische Maßnahme..

 

Ein Bericht der NASA merkt an, eine Katastrophensituation könnte die Entscheidung über SRM maßgeblich erleichtern, dann würden politische und ökonomische Einwände irrelevant sein. Die Abschirmung von Sonnenlicht durch SRM Maßnahmen wäre dann die letzte Möglichkeit, um einen katastrophalen Klimawandel abzuwenden.

 

maßgeblich erleichtern..????

 

Nach einer Katastrophensituation sind diese ohnehin illegalen geheimen militärischen SRM Programme wohl noch leichter durch die Parlamente zu bringen unter dem Vorwand der zivilen GE-Forschung. 

 

 

 


Der US-Geheimdienst CIA finanziert mit 630.000 $ für die Jahre   2013/14 

Geoengineering-Studien. Diese Studie wird u.a. auch von zwei anderen staatlichen Stellen NASA und NOAA finanziert. 

 

WARUM SIND DIESE LINKS DER CIA / NASA / NOAA STUDIE ALLE AUS DEM INTERNET WEG ZENSIERT WORDEN, WENN ES DOCH NICHTS ZU VERBERGEN GIBT...?

 

Um möglichst keine Spuren zu hinterlassen.. sind wirklich restlos alle Links im Netz entfernt worden. 

 

 

 

 

 

Es existieren viele Vorschläge zur technologischen Umsetzung des stratosphärischen Aerosol- Schildes.

 

Ein Patent aus dem Jahr 1991 behandelt das Einbringen von Aerosolen in die Stratosphäre

(Chang 1991).

 

Ein neueres Patent behandelt ein Verfahren, in dem Treibstoffzusätze in Verkehrsflugzeugen zum Ausbringen reflektierender Substanzen genutzt werden sollen (Hucko 2009).

 

 

 

Die von Microsoft finanzierte Firma Intellectual Ventures fördert die Entwick­lung eines „Stratoshield“ genannten Verfahrens, bei dem die Aerosolerzeugung in der Strato­sphäre über einen von einem Ballon getragenen Schlauch vom Erdboden aus bewirkt werden soll.

 

CE-Technologien wirken entweder symptomatisch oder ursächlich

 

Symptomatisch wirkend: 

Modifikation durch SRM-Geoengineering- Aerosole in der Stratosphäre

 

Ursächlich wirkend: 

Reduktion der CO2 Konzentration (CDR) 

 

Effekte verschiedener Wolkentypen

 

Dicke, tief hängende Wolken reflektieren das Sonnenlicht besonders gut und beeinflussen kaum die Energie, die von der Erde als langwellige Infrarotstrahlung abgegeben wird. Hohe Wolken sind dagegen kälter und meist dünner. Sie lassen daher mehr Sonnenlicht durch, dafür speichern sie anteilig mehr von der langwelligen, abgestrahlten Erdenergie. Um die Erde abzukühlen, sind daher tiefe Wolken das Ziel der Geoingenieure.

 

 

Zirruswolken wirken also generell erwärmend (Lee et al. 2009). Werden diese Wolken künstlich aufgelöst oder verändert, so wird sich in der Regel ein kühlender Effekt ergeben.

 

Nach einem Vorschlag von Mitchell et al.  (2009) könnte dies durch ein Einsäen von effizienten Eiskeimen bei der Wolkenbildung geschehen.

 

 

Eiskeime werden nur in sehr geringer Menge benötigt und könnten beispielsweise durch Verkehrs-Flugzeuge an geeigneten Orten ausgebracht werden. Die benötigten Materialmengen liegen dabei im Bereich von einigen kg pro Flug.

 

 

Die RQ-4 Global Hawk fliegt etwa in 20 Kilometer Höhe ohne Pilot.

1 - 1,5  Tonnen Nutzlast.

 

Instead of visualizing a jet full of people, a jet full of poison.

 

 

Das Militär hat bereits mehr Flugzeuge als für dieses Geo-Engineering-Szenario erforderlich wären, hergestellt. Da der Klimawandel eine wichtige Frage der nationalen Sicherheit ist [Schwartz und Randall, 2003], könnte das Militär für die Durchführung dieser Mission mit bestehenden Flugzeugen zu minimalen Zusatzkosten sein.

 

http://climate.envsci.rutgers.edu/pdf/GRLreview2.pdf

 

 

 

Die künstliche Klima-Kontrolle durch GE

 

Dies sind die Ausbringung von Aerosolpartikeln in der Stratosphäre, sowie die Erhöhung der Wolkenhelligkeit in der Troposphäre mithilfe von künstlichen Kondensationskeimen.

 

 

 

Brisanz von Climate Engineering  (DFG)

 

Climate-Engineering wird bei Klimakonferenzen (z.B. auf dem Weltklimagipfel in Doha) zunehmend diskutiert. Da die Maßnahmen für die angestrebten Klimaziele bisher nicht greifen, wird Climate Engineering als alternative Hilfe in Betracht gezogen.

 

 

x

 

Umweltaktivistin und Trägerin des alternativen Nobelpreises Dr. Rosalie Bertell, berichtet in Ihrem Buch »Kriegswaffe Planet Erde« über die Folgewirkungen und Auswirkungen diverser (Kriegs-) Waffen..

 

Bild anklicken
Bild anklicken

 

Dieses Buch ist ein Muss für jeden Bürger auf diesem Planeten.

 

..Indessen gehen die Militärs ja selbst gar nicht davon aus, dass es überhaupt einen Klimawandel gibt, wie wir aus Bertell´s Buch wissen (Hamilton in Bertell 2011).

 

Sondern das, was wir als Klimawandel bezeichnen, sind die Wirkungen der immer mehr zunehmenden

Wetter-Manipulationen

und Eingriffe ins Erdgeschehen mittels Geoengineering, insbesondere durch die HAARP-ähnlichen Anlagen, die es inzwischen in aller Welt gibt..

 

Bild anklicken
Bild anklicken

 

 

Why in the World are they spraying 

 

Durch die bahnbrechenden Filme von Michael J. Murphy "What in the World Are They Spraying?" und "Why in the world are the Spraying?" wurden Millionen Menschen die Zerstörung durch SRM-Geoengineering-Projekte vor Augen geführt. Seitdem bilden sich weltweit Bewegungen gegen dieses Verbrechen.

 

 

Die Facebook Gruppe Global-Skywatch hat weltweit inzwischen schon über 90.000 Mitglieder und es werden immer mehr Menschen, die die Wahrheit erkennen und die "gebetsmühlenartig" verbreiteten Lügengeschichten der Regierung und Behörden in Bezug zur GE-Forschung zu Recht völlig hinterfragen. 

 

Bild anklicken: Untertitel in deutscher Sprache
Bild anklicken: Untertitel in deutscher Sprache

 

 


ALBEDO ENHANCEMENT BY STRATOSPHERIC SULFUR INJECTIONS


http://faculty.washington.edu/stevehar/Geoengineering_packet.pdf

 

SRM Programme - Ausbringung durch Flugzeuge 

 

 

 

Die Frage die bleibt, ist die Antwort auf  Stratosphärische Aerosol- Injektions- Programme und die tägliche Umweltzer-störung auf unserem Planeten“

 

 

 

Die Arbeit von Brovkin et al. (2009) zeigt für ein Emissionsszenario ohne Emissionskontrolle, dass der Einsatz von RM für mehrere 1000 Jahre fortgesetzt werden muss, je nachdem wie vollständig der Treibhausgas-induzierte Strahlungsantrieb kompensiert werden soll.

 

 

 

Falls sich die Befürchtung bewahrheitet, dass eine Unterbrechung von RM-Maßnahmen zu abruptem Klimawandel führt, kann sich durch den CE-Einsatz ein Lock-in-Effekt ergeben. Die hohen gesamtwirtschaftlichen Kosten dieses abrupten Klimawandels würden sozusagen eine Weiterführung der RM-Maßnahmen erzwingen.

 

 

 

 

Ausbringungsmöglichkeiten

 

Neben den Studien von CSEPP (1992) und Robock et al. (2009), ist insbesondere die aktuelle Studie von McClellan et al. (2010) hervorzuheben. Für die Ausbringung mit Flugsystemen wird angenommen, dass das Material mit einer Rate von 0,03 kg/m freigesetzt wird. Es werden Ausbringungshöhen von 13 bis 30 km untersucht.

 

 

 

 

Bestehende kleine Düsenjäger, wie der F-15C Eagle, sind in der Lage in der unteren Stratosphäre in den Tropen zu fliegen, während in der Arktis größere Flugzeuge wie die KC-135 Stratotanker oder KC-10 Extender in der Lage sind, die gewünschten Höhen zu erreichen.

x

 

SRM Protest-Märsche gleichzeitig in circa 150 Städten - weltweit.

 

Geoengineering-Forschung als Plan B für eine weltweit verfehlte Klimapolik. 

 

Bild anklicken:
Bild anklicken:

 

Staaten führen illegale Wetter-Änderungs-Techniken als globales Experiment gegen den Klimawandel durch, geregelt über die UN, ausgeführt durch die NATO, mit militärischen Flugzeugen werden jährlich 10-20 Millionen Tonnen hoch giftiger Substanzen in den Himmel gesprüht..

 

Giftige Substanzen, wie Aluminium, Barium, Strontium, die unsere Böden verseuchen und die auch auf Dauer den ph-Wert des Bodens deutlich verändern würden. Es sind giftige Substanzen, wie Schwefel, welches die Ozonschicht systematisch zerstören würde. 

 

x

 

 

 

Weltweite  Protestmärsche gegen globale Geoengineering Experimente finden am 25. April 2015 in all diesen Städten gleichzeitig statt:

 

 

 

AUSTRALIEN - (Adelaide)

AUSTRALIEN - (Albury-Wodonga)

AUSTRALIEN - (Bendigo)

AUSTRALIEN - (Brisbane)

AUSTRALIEN - (Byron Bay)

AUSTRALIEN - (Cairns)

AUSTRALIEN - (Canberra)

AUSTRALIEN - (Darwin)

AUSTRALIEN - (Gold Coast)

AUSTRALIEN - (Hobart)

AUSTRALIEN - (Melbourne)

AUSTRALIEN - (Newcastle)

AUSTRALIEN - (New South Wales, Byron Bay)

AUSTRALIEN - (Perth)

AUSTRALIEN - (Port Macquarie)

AUSTRALIEN - (South Coast NSW)

AUSTRALIEN - (South East Qeensland)

AUSTRALIEN - (Sunshine Coast)

AUSTRALIEN - (Sydney)

AUSTRALIEN - (Tasmania)

BELGIEN - (Brüssel)

BELGIEN - (Brüssel Group)

BRASILIEN - (Curitiba)

BRASILIEN - (Porto Allegre)

BULGARIEN - (Sofia)

Kanada - Alberta - (Calgary)

Kanada - Alberta - (Edmonton)

Kanada - Alberta - (Fort Saskatchewan)

Kanada - British Columbia - (Vancouver Group)

Kanada - British Columbia - (Victoria)

Kanada - Manitobak - (Winnipeg)

Kanada – Neufundland

Kanada - Ontario - (Barrie)

Kanada - Ontario - (Cambridge)

Kanada - Ontario - (Hamilton)

Kanada - Ontario - (London)

Kanada - Ontario - (Toronto)

Kanada - Ontario  - (Ottawa)

Kanada - Ontario - (Windsor)

Kanada - Québec - (Montreal)

KOLUMBIEN - (Medellin)

ZYPERN

KROATIEN - (Zagreb)

DÄNEMARK - (Aalborg)

DÄNEMARK - (Kopenhagen)

DÄNEMARK - (Odense)

ESTLAND - (Tallinn)

Ägypten (Alexandria)

FINNLAND - (Helsinki)

FRANKREICH - (Paris)

DEUTSCHLAND - (Berlin)

DEUTSCHLAND - (Köln)

DEUTSCHLAND - (Düsseldorf)

DEUTSCHLAND - HESSEN - (Wetzlar)

GRIECHENLAND - (Athens)

GRIECHENLAND - (Attica)

Ungarn (Budapest)

IRLAND - (Cork City)

IRLAND - (Galway)

ITALIEN - (Milano)

Italien - Sardinien - (Cagliari)

MAROKKO - (Rabat)

NIEDERLANDE - (Den Haag)

NIEDERLANDE - (Groningen)

NEUSEELAND - (Auckland)

NEUSEELAND - (Christchurch)

NEUSEELAND - (Hamilton)

NEUSEELAND - (Nelson)

NEUSEELAND - (New Plymouth)

NEUSEELAND - (Takaka)

NEUSEELAND - (Taupo)

NEUSEELAND - (Wellington)

NEUSEELAND - (Whangerei)

NEUSEELAND - WEST COAST - (Greymouth)

NORWEGEN-(Bergen)

NORWEGEN - (Oslo)

PORTUGAL - (Lissabon)

SERBIEN - (Glavni Gradovi)

SERBIEN - (Nis)

SLOWENIEN

SPANIEN - (Barcelona)

SPANIEN - (La Coruna)

SPANIEN - (Ibiza)

SPANIEN - (Murcia)

SPANIEN - (San Juan - Alicante)

SCHWEDEN - (Gothenburg)

SCHWEDEN - (Stockholm)

SCHWEIZ - (Bern)

SCHWEIZ - (Genf)

SCHWEIZ - (Zürich)

UK - ENGLAND - (London)

UK - ISLE OF MAN - (Douglas)

UK - Lancashir - (Burnley)

UK - Scotland - (Glasgow)

UK - Cornwall - (Truro)

USA - Alaska - (Anchorage)

USA - Arizona - (Flagstaff)

USA - Arizona - (Tucson)

USA - Arkansas - (Hot Springs)

USA - Kalifornien - (Hemet)

USA - CALIFORINA - (Los Angeles)

USA - Kalifornien - (Redding)

USA - Kalifornien - (Sacramento)

USA - Kalifornien - (San Diego)

USA - Kalifornien - (Santa Cruz)

USA - Kalifornien - (San Francisco)

USA - Kalifornien - Orange County - (Newport Beach)

USA - Colorado - (Denver)

USA - Connecticut - (New Haven)

USA - Florida - (Boca Raton)

USA - Florida - (Cocoa Beach)

USA - Florida - (Miami)

USA - Florida - (Tampa)

USA - Georgia - (Gainesville)

USA - Illinois - (Chicago)

USA - Hawaii - (Maui)

USA - Iowa - (Davenport)

USA - Kentucky - (Louisville)

USA - LOUISIANA - (New Orleans)

USA - Maine - (Auburn)

USA - Maryland - (Easton)

USA - Massachusetts - (Worcester)

USA - Minnesota - (St. Paul)

USA - Missouri - (St. Louis)

USA - Montana - (Missoula)

USA - NEVADA - (Black Rock City)

USA - NEVADA - (Las Vegas)

USA - NEVADA - (Reno)

USA - New Jersey - (Red Bank)

USA - New Mexico (Northern)

USA - NEW YORK - (Ithaca)

USA - NEW YORK - (Long Island)

USA - NEW YORK - (New York City)

USA - NORTH CAROLINA - (Asheville)

USA - NORTH CAROLINA - (Charlotte)

USA - NORTH CAROLINA - (Greensboro)

USA - Oregon - (Ashland)

USA - Oregon - (Portland)

USA - Pennsylvania - (Harrisburg)

USA - Pennsylvania - (Pittsburgh)

USA - Pennsylvania - (West Chester)

USA - Pennsylvania - (Wilkes - Barre)

USA - SOUTH CAROLINA - (Charleston)

USA - Tennessee - (Memphis)

USA - Texas - (Austin)

USA - Texas - (Dallas / Metroplex)

USA - Texas - (Houston)

USA - Texas - (San Antonio)

USA - Vermont - (Burlington)

USA - Virginia - (Richmond)

USA - Virginia - (Virginia Beach)

USA - WASHINGTON - (Seattle)

USA - Wisconsin - (Milwaukee)

 

Bild anklickem: Holger Strom Webseite
Bild anklickem: Holger Strom Webseite

 

Der Film zeigt eindrucksvolle Beispiele, beginnend beim Einsatz der Atombomben mit ihren schrecklichen Auswirkungen bis hin zu den gesundheitszerstörenden, ja tödlichen Hinterlassenschaften der Atomenergienutzung durch die Energiewirtschaft. Eine besondere Stärke des Films liegt in den Aussagen zahlreicher, unabhängiger Fachleute. Sie erläutern mit ihrem in Jahrzehnten eigener Forschung und Erfahrung gesammelten Wissen Sachverhalte und Zusammenhänge, welche die Befürworter und Nutznießer der Atomtechnologie in Politik, Wirtschaft und Militärwesen gerne im Verborgenen halten wollen.

                                             

Prof. Dr. med. Dr. h. c. Edmund Lengfelder

 

 

Nicht viel anders gehen Politiker/ Abgeordnete des Deutschen Bundestages mit der hoch toxischen riskanten SRM Geoengineering-Forschung um, um diese riskante Forschung durch die Parlamente zu bekommen.

 

Es wird mit gefährlichen Halbwissen und Halbwahrheiten gearbeitet. Sie werden Risiken vertuschen, verdrehen und diese Experimente als das einzig Richtige gegen den drohenden Klimawandel verkaufen. Chemtrails sind Stratosphärische Aerosol Injektionen, die  illegal auf globaler Ebene stattfinden, ohne jeglichen Parlament-Beschluss der beteiligten Regierungen.

 

Geoengineering-Projekte einmal begonnen, sollen für Jahrtausende fortgeführt werden - ohne Unterbrechung (auch bei finanziellen Engpässen oder sonstigen Unruhen) um nicht einen Umkehreffekt  auszulösen.

 

Das erzählt Ihnen die Regierung natürlich nicht, um diese illegale hochgefährliche RM Forschung nur ansatzweise durch die Parlamente zu bringen.

 

Spätestens seit dem Atommüll-Skandal mit dem Forschungs-Projekt ASSE wissen wir Bürger/Innen, wie Politik und Wissenschaft mit Forschungs-Risiken umgehen.. Diese Gefahren und Risiken werden dann den Bürgern einfach verschwiegen. 

 

 


 

 

www.climate-engineering.eu

 

Am 30. September 2012 ist eine neue Internetplattform zu Climate Engineering online gegangen www.climate-engineering.eu  

 

Die Plattform enthält alle neuen Infos -Publikationen, Veranstaltungen etc. zu Climate-Engineering.

 

 

 

 

Gezielte Eingriffe in das Klima?

Eine Bestandsaufnahme der Debatte zu Climate Engineering

Kieler Earth Institute

 

 

Climate Engineering:

Ethische Aspekte

Karlsruher Institut für Technologie

 

 

Climate Engineering:

Chancen und Risiken einer Beeinflussung der Erderwärmung. Naturwissenschaftliche und technische Aspekte

Leibniz-Institut für Troposphärenforschung, Leipzig

 

Climate Engineering:

Wirtschaftliche Aspekte 

Kiel Earth Institute

 

 

Climate Engineering:

Risikowahrnehmung, gesellschaftliche Risikodiskurse und Optionen der Öffentlichkeitsbeteiligung

Dialogik Stuttgart

 

 

Climate Engineering:

Instrumente und Institutionen des internationalen Rechts

Universität Trier

 

 

Climate Engineering:

Internationale Beziehungen und politische Regulierung

Wissenschaftszentrum Berlin für Sozialforschung

 

 

 

Illegale Atmosphären-Experimente finden in Deutschland  seit  2012 „täglich“ am Himmel statt.

 

Chemtrails  -  Verschwörung am Himmel ? Wettermanipulation unter den Augen der Öffentlichkeit

 

Auszug aus dem Buch: 

 

Ich behaupte, dass in etwa 2 bis 3 mal pro Woche, ungefähr ein halbes Dutzend  von frühmorgens bis spätabends in einer Art und Weise Wien überfliegen, die logisch nicht erklärbar ist. Diese Maschinen führen über dem Stadtgebiet manchmal auffällige Steig- und Sinkflüge durch , sie fliegen Bögen und sie drehen abrupt ab. Und sie hinterlassen überall ihre dauerhaft beständigen Kondensstreifen, welche auch ich Chemtrails nenne. Sie verschleiern an manchen Tagen ganz Wien und rundherum am Horizont ist strahlend blauer ...
Hier in diesem Buch  aus dem Jahr 2005 werden die anfänglichen stratosphärischen SRM-Experimente am Himmel beschrieben... inzwischen fliegen die Chemie-Bomber ja 24 h Nonstop, rund um die Uhr.

 

 

 

 

Weather Modification Patente

 

http://weatherpeace.blogspot.de

 

Umfangreiche Liste der Patente

http://www.geoengineeringwatch.org/links-to-geoengineering-patents/

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Von Pat Mooney - Er ist Gründer und Geschäftsführer der kanadischen Umweltschutzorganisation ETC Group in Ottawa.

 

Im Jahr 1975 tat sich der US-Geheimdienst CIA mit Newsweek zusammen und warnte vor globaler Abkühlung. Im selben Jahr wiesen britische Wissenschaftler die Existenz eines Lochs in der Ozonschicht über der Antarktis nach und die UN-Vollversammlung befasste sich mit identischen Anträgen der Sowjetunion und der USA für ein Verbot von Klimamanipulationen, die militärischen Zwecken dienen. Dreißig Jahre später redeten alle - auch der US-Präsident über globale Erwärmung. 

 

Wissenschaftler warnten, der Temperaturanstieg über dem arktischen Eis  und im sibirischen Permafrost könnte in die Klimakatastrophe führen, und der US-Senat erklärte sich bereit , eine Vorlage zu prüfen, mit der Eingriffe in das Klima erlaubt werden sollten. 

 

Geo-Engineering ist heute Realität. Seit dem Debakel von Kopenhagen bemüht sich die große Politik zusammen mit ein paar Milliardären verstärkt darum, großtechnische Szenarien zu prüfen und die entsprechenden Experimente durchzuführen.

 

Seit Anfang 2009 überbieten sich die Medien mit Geschichten über Geoengineering als "Plan B". Wissenschaftliche Institute und Nobelpreisträger legen Berichte und Anträge vor, um die Politik zur Finanzierung von Feldversuchen zu bewegen. Im britischem Parlament wie im US-Kongress haben die Anhörungen schon begonnen. Anfang 2010 berichteten Journalisten, Bill Gates investiere privat in Geoengineering-Forschung und werde bei Geoengineering-Patenten zur Senkung der Meerestemperatur und zur Steuerung von Hurrikanen sogar als Miterfinder genannt. Unterdesssen hat Sir Richard Branson - Gründer und Besitzer der Fluglinie Virgin Air - verkündet, er habe eine Kommandozentrale für den Klimakrieg eingerichtet und sei für alle klimatechnischen Optionen offen. Zuvor hatte er 25 Millionen Dollar für eine Technik ausgesetzt, mit der sich die Stratosphäre reinigen lässt. 

 

Einige der reichsten Männer der Welt (z.B. Richard Branson und Bill Gates ) und die mächtigsten Konzerne (z.B. Shell , Boeing ) werden immer beteiligt.

 

Geoengineering Karte - ETC Group

 

ETC Group veröffentlicht eine Weltkarte über Geoengineering-Experimente, die groß angelegte Manipulation des Klimas unserer Erde.  Zwar gibt es keine vollständige Aufzeichnung von Wetter und Klima-Projekten in Dutzenden von Ländern, diese Karte ist aber der erste Versuch, um den expandierenden Umfang der Forschungs-Experimente zu dokumentieren. 

 

Fast 300 Geo-Engineering-Projekte / Experimente sind auf der Karte vertreten, die zu den verschiedenen Arten von Klima-Änderungs-Technologien gehören.

Einfach anklicken und vergrößern..
Einfach anklicken und vergrößern..

 

Aus der Sicht der reichen Länder (und ihrer Unternehmen) erscheint Geoengineering einfach perfekt. Es ist machbar. Es ist (relativ) billig. Und es erlaubt der Industrie, den Umbau unserer Wirtschaft und Produktionsweise für überflüssig zu erklären.

 

Das wichtigste aber ist: Geoengineering braucht keinerlei internationale Übereinkunft. Länder, Unternehmen, ja sogar superreiche Geo-Piraten können es auf eigene Faust durchziehen. Eine bescheidene >Koalition der Willigen< genügt vollauf, und eine Handvoll Akteure kann den Planeten nach Belieben umbauen.

 

Damit wir es nicht vergessen:

 

Seit 1945  führten die USA, die UdSSR, England, Frankreich und später auch China mehr als 2000 Atomtests durch – über und unter der Erde und ohne Rücksicht auf die zu erwartenden Auswirkungen auf Gesundheit und Umwelt weltweit. Niemand wurde um Erlaubnis gefragt. Wenn das Weltklima zu kippen droht, werden sie da wirklich vor einseitigen Entscheidungen zurückschrecken? 

 

 

 

Warum ist Geo-Engineering nicht akzeptabel..?

 

SRM Geoengineering kann nicht im Labor getestet werden: Es ist keine experimentelle Labor-Phase möglich, um einen spürbaren Einfluss auf das Klima zu haben. Geo-Engineering muss massiv eingesetzt werden.

 

Experimente oder Feldversuche entsprechen tatsächlich den Einsatz in der realen Welt, da kleine Tests nicht die Daten auf Klimaeffekte liefern.

 

Auswirkungen für die Menschen und die biologische Vielfalt würden wahrscheinlich sofort massiv und möglicherweise irreversibel sein.

 

 

 

 

Hände weg von Mutter Erde (HOME) ist eine weltweite Kampagne, um unserem kostbaren Planeten Erde, gegen die Bedrohung durch Geo-Engineering-Experimente zu verteidigen. Gehen Sie mit uns, um eine klare Botschaft an die Geo-Ingenieure und die Regierungen weltweit zu senden, dass unsere Erde kein ein Labor ist.

 

x

Liste der (SRM) Geoengineering-Forschung

Hier anklicken:
Hier anklicken:

http://www.ww.w.givewell.org/files/shallow/geoengineering/Geoengineering research funding 10-9-13.xls

 

Weltweite Liste der Geoengineering-Forschung SRM Forschungs Länder: 

 

Großbritannien, Vereinigte Staaten Amerika, Deutschland, Frankreich, Norwegen, Finnland, Österreich und Japan.

 

 

In "NEXT BANG!" beschreibt Pat Money neue Risikotechnologien, die heute von Wissenschaftlern, Politikern und mächtigen Finanziers aktiv für den kommerziellen Einsatz vorbereitet werden:

 

Geo-Engineering, Nanotechnologie, oder die künstliche >Verbesserung< des menschlichen Körpers.

 

"Die  Brisanz des Buches liegt darin, dass es zeigt, wie die Technologien, die unsere Zukunft bestimmen könnten, heute zum großflächigen Einsatz vorbereitet werden – und das weitgehend unbemerkt von der Öffentlichkeit. Atomkraft, toxische Chemikalien oder genmanipulierte Organismen konnten deshalb nicht durch demokratische Entscheidungen verhindert werden, weil hinter ihnen bereits eine zu große ökonomische und politische Macht stand, als ihre Risiken vielen Menschen erst bewusst wurden.

 

Deshalb dürfen wir die Diskussion über Geoengineering, Nanotechnologie, synthetische Biologie  und die anderen neuen Risikotechnologien nicht länger den selbsternannten Experten überlassen. Die Entscheidungen über ihren künftigen Einsatz fallen jetzt - es ist eine Frage der Demokratie, dass wir alle dabei mitreden."

 

Ole von UexküllDirektor der Right Livelihood Award Foundation, die den Alternativen Nobelpreis vergibt

 

 

Vanishing of the Bees - No Bees, No Food !

 

Verschwinden der Bienen  - Keine Bienen, kein Essen !

 

http://www.beeheroic.com/geoengineering-and-environment

http://www.beeheroic.com/resources

 

 

 

 

 

Solar Radiation Management = SRM

Es ist zu beachten, dass SRM Maßnahmen zwar auf kurzer Zeitskala wirksam werden können, die Dauer ihres Einsatzes aber an der Lebensdauer des CO-2 gebunden ist, welches mehrere Tausend Jahre beträgt.

 

CDR- Maßnahmen hingegen müssten über einen sehr langen Zeitraum (viele Jahrzehnte) aufgebaut werden, ihr Einsatz könnte allerdings beendet werden, sobald die CO2 Konzentration wieder auf ein akzeptables Niveau gesenkt ist. Entsprechende Anstrengungen vorausgesetzt, könnte dies bereits nach einigen Hundert Jahren erreicht sein.

 

CDR Maßnahmen: sind relativ teuer und arbeiten viel zu langsam. Bis sie wirken würden, vergehen viele Jahrzehnte

 

Solar Radiation Management SRM Maßnahmen: billig.. und schnell..

 

 

Quelle: Institut für Technikfolgenabschätzung

 

 

 

 

 

Solar Radiation Management = SRM

 

Ironie der Geoengineering Forschung:

 

Ein früherer SRM Abbruch hätte einen abrupten sehr heftigen Klimawandel zur Folge, den wir in dieser Schnelligkeit und heftigen Form nie ohne diese SRM Maßnahmen gehabt hätten. 

 

Das, was Regierungen mit den globalen GEO-ENGINEERING-INTERVENTIONEN verhindern wollten, genau das wären dann die globalen Folgeschäden bei der frühzeitigen Beendigung der SRM Forschungs-Interventionen.

 

Wenn sie diese hoch giftigen SAI - Programme  aus wichtigen Gründen vorher abbrechen müssten, droht uns ein abrupter Klimawandel, der ohne diese GE-Programme nie dagewesen wäre. 

 

Das bezeichne ich doch mal  als wahre  reale Satire..