Atmospheric Delivery System



Aircraft for delivering sub-micron particles into the stratosphere Description of GB2487287 (A)



CN102770014 (A)   JP2013513396 (A)   KR20120099121 (A)   US2012241554 (A1)   WO2011073650 (A1)  



Title: Atmospheric Delivery System 

Technical field 

The present invention relates to an aircraft for dispersing particles into the earth's stratosphere, particularly to achieve a global or local cooling effect. 

Background to the invention 

Many authors now agree there is a significant possibility of abrupt discontinuities in the earth's climate, e.g. by global warming, through rising atmospheric greenhouse gas levels which in turn may cause significant positive feedback, such as release of is methane from melting arctic tundra or loss of rainforest through changed precipitation patterns. Such discontinuities might lead to a serious impact on ocean levels, and agriculture. 

However, emissions of greenhouse gases such as C02, are intimately connected to the economies of the world. An abrupt reduction in the levels of these gases over effective timescales may be difficult to achieve. 

Various methods of reducing the levels of solar radiation incident upon the earth have been proposed, for example, space mirrors, cloud seeding and stratospheric sulphate aerosols. The effects of significant stratospheric sulphate aerosol injection have been demonstrated to reduce mean global temperatures by around half a degree centigrade over a period of two years with the eruption of Mount Pinatubo in the Philippines in 1991. 

Reducing incident solar radiation to counteract the trapping of heat by rising greenhouse gas emissions leaves ocean acidities rising due to increased levels of absorbed carbon dioxide. However it may reduce rising temperatures generating more greenhouse gas emissions through the melting of arctic permafrost exacerbating the ocean acidity problem. 

The particular method of stratospheric sulphate aerosols suffers from a number of drawbacks: the choice of particle diameter is determined by natural processes in the stratosphere if precursor materials such as Sulphur Dioxide or Hydrogen Sulphide are used, and the generation of stable aerosols with defined characteristics presents many difficulties. Furthermore their effect on stratospheric chemistry, particularly the ozone concentration may cause concern. In addition the possibility of generating local shadows' does not arise since it takes a significant time (days at least) after injection of Sulphur Dioxide for Sulphuric Acid or Arnrnonium Sulphate particles to be generated by the natural processes (hydration and reaction with UV atmospheric Nitrous Oxides), by which time any high local concentration will be well dispersed by even moderate stratospheric winds. 

There is therefore a need for more effective solutions to the problem of global warming with less alarming side effects. 

Summary of the invention 

The invention relates to an aircraft, e.g. a plane, balloon or other vehicle, located at a stratospheric location, the aircraft comprising a source of solid sub micron particles, a deagglomeration means and a dispersal means. 

If sufficient quantities of particles are dispersed, then a cloud of such particles can form, providing the local, regional or global cooling effect. Additionally, as the particles are solid their size can be controlled to provide optimum results. 

The lifetime of such a cloud is largely determined by the rate of depletion of particles from the cloud. 

The exact rate of depletion is influenced by several factors, including particularly the size of the particles. For sub micron particles, when the settling rates are very low, the losses from the stratosphere to the troposphere are determined by the relatively small amount of mixing between the stratosphere and troposphere. It is estimated that as many as half of any sub micron particles in the stratosphere may leave the stratosphere per year. In addition, particle-to-particle collision by Brownian motion will cause sub-micron particles to agglomerate and become larger particles, greatly increasing their settling rates. 

Depletion rates below the stratosphere will be significantly greater due to the increased turbulence and mixing in the tropopause and the troposphere. Thus, the io elevated location is preferably at an altitude of at least 5,000m, more preferably at least 1O,000m, and most preferably in the stratosphere, in order to minimise particle depletion rates. 

For local or regional cooling such a cloud is typified by being able to scatter at least is 10% of incident solar radiation, thus providing a local cooling effect. 

In one arrangement the cloud may be generated during daylight hours to provide an effective local or regional cooling effect, but disperses over night. 

Thus, the invention can provide local shade effects, which, if over a significant body of water can (a) cool the water surface by a few degrees centigrade thereby reducing the motive force of local tropical storms and (b) allow the creation of onshore winds laden with water to promote irrigation of coastal lands. 

As discussed, over time the cloud will disperse, and if it was located in the stratosphere, will produce a rarefied cloud without clearly defined boundaries, extending over a significant fraction of the earth's surface. When quantities are sufficient, such a rarefied cloud may only scatter a few percent of incident solar radiation but may provide a global cooling effect. 

To maintain such a local or regional cloud in a steady state, emission rates of at least 500 metric tonnes of particles per 12 hours, preferably at least 1000 metric tonnes, more preferably at least 2000 metric tonnes, or more preferably at least 4000 metric tonnes, or most preferably at least 10,000 metric tonnes per 12 hours may be required. 

Releasing the solid particles into the stratosphere utilising a dispersal means will result in a cone of particles whose cross-section downstream of the injection point is very broad compared to it's vertical span, and from which a cloud according to the invention results. This is because the turbulent intensity in the vertical direction is less than in the horizontal direction in the stratosphere. 

io It has been found that particles having a high refractive index, e.g. in excess of 1.40 are able to effectively scatter incoming solar radiation so that less radiation impinges on the earth. 

Preferably the particles have a refractive index of greater than 2.0, more preferably is greater than 2.3. Suitable materials include titanium dioxide, sodium chloride, silicon or mixtures thereof A highly preferred material is titanium dioxide. However, sodium chloride may be preferred as it can be readily obtained from sea water. 

Titanium dioxide exists in several material forms, the primary ones used for scattering being rutile and anatase. All of these forms have refractive indices in excess of 2.4 and so make excellent materials for use in the present invention. Additionally titanium dioxide is stable in air and not toxic. Anatase crystal may be preferred as it has relatively lower abrasion properties than the rutile crystal form. 

In a preferred embodiment the present invention involves the Mie scattering of incident solar radiation. Mic scattering occurs when the size of the particles is comparable with that of the wavelength of incident light and preferably with the particle diameter being within a factor of 10, more preferably a factor of 3, of the wavelength of the incident light. 

Thus, the particles are sub-micron and preferably the particles have a mean particle size in the range of from 0.01 to 1.3 m, more preferably in the range of from 0.02 to 0.5 jim. This size range straddles the ultra violet and visible regions of the 

electromagnetic spectrum and therefore will be effective at scattering these dominant regions of the incident solar radiation. 

In a particularly preferred embodiment, the particles may have a bimodal size distribution with peaks in the visible and ultra violet wavelengths respectively. For example peaks at from 0.1 to 0.3 jim and at from 0.02 to 0.06 jim are particularly effective. 

At such small particle sizes, agglomeration of the particles presents a significant io difficulty. For titanium dioxide the interparticle forces are particularly high because of the high polarisability of oxygen in the particles. Agglomeration will inhibit the ability of the particles to be involved in Mie scattering of the incident radiation due to the increase in effective particle size that results from agglomeration. It is therefore highly desirable to be able to deagglomerate the particles at the stratospheric location. 

In a preferred embodiment, the solid particles are coated with one or more materials, different to the material of the particles. 

Coatings can be selected from a range of options, for example to reduce chlorine concentrations present in the stratosphere, to reduce the tendency of ice or nitrogen oxides to coat the surface, to reduce ozone depletion, promote ozone generation in the stratosphere, to mitigate the possibility of electrical discharge near the dispersal means. For example, alkaline (metal and earth) coatings involving oxides, hydroxides, aluminates, silicas and combinations thereof can be used to scavenge chlorine from the stratosphere, thus preventing it from destroying ozone. 

Hydrophobic coatings can also be chosen to reduce the tendency for water vapour to condense on the particles and form ice. Ice can have a highly deleterious effect on the destruction of ozone, particularly in the polar regions. In a preferred embodiment, the coatings comprise siloxanes or a variety of other hydrophobic coatings. 

It is also possible to use a the coating material to produce either a positive or a negative charge on each particle, leading to mutual repulsion of likely charged particles and reduced agglomeration. 

In one embodiment, the particles are transported to the aircraft via a conduit attached to a substantially ground-level location. 

Transporting particles through a conduit to the stratosphere presents a number of engineering challenges. However, delivery of particles into the stratosphere is io believed to be particularly beneficial due to the poor mixing in the region, particularly with the troposphere below, allowing the particles to remain suspended in the stratosphere for extended periods of time. 

The particles can be transported through the conduit in a number of different ways. 

is For example, the particle transport means could comprise a pneumatic conveying arrangement, wherein containers carrying the particles are conveyed up a conduit to the stratospheric location with the return of emptied containers down a second conduit. 

However, preferably the particles are dispersed in a fluid carrier material so that the carrier and particles can be pumped through the conduit in which case the particle transport means comprises a fluid pressurisation means. 

Preferably, the carrier fluid is a supereritical fluid or a liquid, to enable the fluid to carry a greater density of particles per unit volume and consequently require a narrower bore of conduit. In a particularly preferred embodiment the particles are present as a slurry in a carrier fluid, at a concentration of from 5 to 50% by volume, more preferably from 10 to 30% by volume, e.g. about 15%. 

Carrier fluid temperatures of from -40 to 200°C, preferably from 20 to 200°C at the entry to the conduit are beneficial. Preferred carrier fluids are nitrogen, air, mixtures of nitrogen-rich oxygen streams or water. Most preferred are nitrogen or nitrogen-rich oxygen streams. The carrier fluid pH and composition may be adjusted e.g. to enhance the surface properties of the carried particles, to protect the conduit or to facilitate dispersion at altitude. 

In order for a carrier fluid to flow along such a long length of conduft and against gravity, it must be raised to a very high pressure at the entry to the conduft. Pressures at the entry to the conduft in excess of 100 MPa, preferably in excess of 200 MPa, more preferably in excess of 400 MPa and even in excess of 600 MPa might be necessary to achieve acceptable flow rates in the conduft. In order to achieve such high pressures, the supply of carrier fluid may be via a plurality of pressure vessels. 

At such elevated temperatures and pressures the carrier liquid will become a supercrftical fluid, which may be desirable, e.g. avoiding the need to de-water the slurry at altitude, for supplying power to the deagglomeration means and/or the dispersal means, as discussed below. 

Liquid or supercritical fluid average flow velocities of from 4 to 20 mIs can provide an acceptable balance between keeping the conduit size to a minimum whilst maintaining pressure drop and conduit abrasion during flow to acceptable levels. 

As the weight of the conduft added to the weight of the particles and any carrier material must be supported, the conduit is at least 5000 m, preferably at least 10,000 m and typically from 10,000 to 25,000 m long to enable it to reach the elevated location, e.g. the stratosphere, without being excessively long. The weight of the particles and carrier fluid may be partially or fully supported by the pressure provided at the entry to the conduft. The frictional pressure drop may also frilly or partially support the weight of the conduit, thereby reducing the support load for the conduft. 

Addftionally, the conduft desirably has a cross-sectional area great enough to allow the flow of a fluid without an unworkable pressure drops but yet not so great that transverse wind loading present structural problems. Thus, the conduit preferably has a cross-sectional area, including the conduit wall, of from 0.002 to 20 m2. NalTower condufts are generally preferred and so cross-sectional areas of from 0.004 to 1.0 m2 are preferred. If the particles are carried by a liquid or supercritical fluid then cross-sectional areas of from 0.004 to 0.05 m2 are preferred. 

The conduit may be made from a wide range of materials, but strong and light materials are preferred such as high strength carbon fibre, an aramid fibre such as Kevlar (TM), Technora (TM), Vectran (TM) or Twaron (TM) and ultra-high molecular weight polyethylenes such as Spectra (TM) and Dyneema (TM) or PBO's such as Zylon (TM). The choice depends particularly on strength, conductivity, operating temperature and abrasion and corrosion resistance. For example, it may be necessary to ensure that the conduit is not conducting, to avoid problems associated with lightning strikes. As particles may be flowing through the conduit, the internal wall of the conduit may be coated with an abrasion-resistant material such as titanium carbide and the like. 

is The conduit must be designed to withstand extreme pressures, giving rise to very high hoop stresses and longitudinal stresses. It has been observed that the hoop stress at the base of the conduit will be far in excess of the hoop stress at the top of the conduit due to the drop in fluid pressure as it flows upwards through the conduit. In contrast, the longitudinal tensile stresses will be much greater at the top of the conduit than at the base because more weight of the conduit is supported at the top than at the bottom. 

Thus the nature of the stresses can vary along the length of the conduit. 

Thus, preferably the conduit comprises reinforcing elongate fibrous material, the fibrous material being braided or wound at an angle to the central axis of the conduit, wherein the angle of winding is greater at one end of the conduit than at the other. 

The angle of winding can therefore be adjusted along the length of the conduit to account for the change in the nature of the stress encountered. This results in less material being required, reducing the size and cost of the conduit and supporting dirigible or balloon. 

Thus, the end having the greater angle of winding or supply is typically at the substantially ground-level location. This provides greater support for the high hoop stress at the base, whist dealing with the high longitudinal tension forces at the top end. 

In a preferred embodiment, the change in angle of winding or supply is gradual or occurs in a plurality of step changes. For example, the greater angle of winding or supply can be from 40 to 900 to a line parallel to the axis of the conduit and the lesser angle of winding can be less than 60° to a line parallel to the axis of the conduit. 

Once at the elevated location the particles are typically dispersed into the atmosphere io by the dispersal means. Suitable dispersal means involves transporting the particles into a high velocity air stream and may be provided by a jet engine or one or more fans. 

One difficulty with the operation of the dispersal means is providing power to drive it is at the stratospheric location. In one embodiment, power is provided by providing electrical power and/or fuel lines along the conduit. 

In another embodiment, fuel gases such as hydrogen and methane can be included in the carrier fluid for the particles. With an appropriate degassing stage, the fuel gases can be extracted for use at the stratospheric location. 

tu a preferred embodiment, the apparatus comprises a let-down facility at the stratospheric location, such as a turbine. Such a turbine can then provide power to the dispersal means and/or the deagglomeration means. 

The deagglomeration means preferably comprises a microniser, a venturi nozzle or a combination thereof Use of a single or a plurality of micronisers is possible. Such micronisers are preferably used in combination with a supercritical fluid, as described above. This can involve expansion through grinding jets. A suitable dimension for the microniser is in the region of 4 m in diameter. In a preferred embodiment the deagglomerat ion means includes a jet impact mill, preferably before the particles pass to a microniser. 

Once the particles have been deagglomerated they are then dispersed into the stratosphere by the dispersal means. As the particles will typically tend to reagglomerate very rapidly, it is preferred that the dispersal means is close-coupled to the deagglomeration means. For example, the exit from the deagglomeration means can be directly in any gas flow generated by the dispersal means. 

The dispersal means should encourage the rapid mixing of large quantities of diluent air to increase the distance between individual particles to reduce the chance of the particles colliding and reagglomerating. Such systems typically include one or more io nozzles situated in a fast flowing air stream provided by a combination of the motion of the apparatus, e.g. a fan or jet engine exhaust and/or ejection arrangements provided by the expansion of any carrier fluid vapour. 

Such a balloon or dirigible is therefore preferably capable of providing a lifting force is of at least 15 metric tonnes, more preferably at least 100 metric tonnes, and most preferably at least 200 metric tonnes. Large versions for providing a local shade effect might be as much as 2500 metric tonnes. Such lift values can be achieved with a balloon diameter of between 50 and 300m, or alternatively with a dirigible comprising a lighter-than-air chamber with a length of 600 m and a width of 130 m, 

for example. 

The conduit may be equipped with a parachute means to allow release of the conduit from the balloon or dirigible and a more gradual descent of the conduit. 

Wind speeds in the stratosphere are generally much lower than those reached in the troposphere. The balloon or dirigible may therefore be located at a higher altitude than the elevated location to allow it to sit in relatively quiet air. For example, the elevated location could be below the stratosphere whilst the balloon or dirigible sfts in the stratosphere. 

In a preferred embodiment, the balloon or dirigible is capable of altering its altitude to alter the effective length of the conduit by altering the altitude of the conduit exit. For example, the dirigible preferably comprises a spool for the conduit to coil onto. Such a spool would need to be large enough to prevent stresses on the conduit wall becoming excessive due to coiling yet not so large that it becomes impractical. Thus a spool with a diameter of from 20 to 100 m is suitable, preferably from 40 to 60 m in diameter. 

The spool may have an electric motor driven winding arrangement both to coil the conduit and to provide active damping of significant conduit oscillations. 

The apparatus according to the present invention may also comprise an active damping control means, to reduce any unwanted oscillating in the conduit. 

The substantially ground-level location is typically at or very near to the land or sea surface of the planet e.g. within 1,000 m, preferably within 100 m of a land or sea surface. In one preferred embodiment, the apparatus comprises a ship, to which is is coupled the base of the conduit. In one possible mode of operation, a plurality of ships may be employed, each with their own conduit and associated equipment. In this way, either one large cloud or a plurality of smaller clouds can be generated. 

The invention will now be illustrated, by way of example, and with reference to the following figures, in which: Figure 1 is a diagram showing the effect of a cloud according to the present invention on incoming solar radiation to the earth's surface. 

Figure 2 is a schematic representation of an apparatus according to the present invention. 

Figure 3 is a schematic representation of the effect of a cloud according to the present invention on local weather conditions. 

Figure 4 shows a schematic representation of three apparatuses according to the present invention working together to alter the local weather conditions. 

Figure 5 is a schematic representation of the components of an apparatus according to the present invention located at a stratospheric location. 

Figure 6 is a schematic representation of the components of an apparatus according to the present invention located at a substantially ground-level location. 

Figure 7 is a schematic representation of the conduit construction according to the present invention. 

Detailed description of the figures 

Figure 1 shows a diagram of the effect of a cloud 100 according to the present invention located in the earth's stratosphere. The cloud 100 comprises titanium dioxide having a unimodal distribution with a peak at 0.25 micrometres or a bimodal is particle size distribution with peaks at 0.15 micrometres and at 0.04 micrometres. 

Incoming solar radiation 102 impinges upon the cloud 100. Due to the particle size of the titanium dioxide particles in the cloud, Mie scattering of the incoming solar radiation occurs causing a proportion of the incoming solar radiation 102 to be reflected away from the earth as scattered radiation 104. Thus, a significant proportion of the ultra violet and visible light of the incoming solar radiation 102 is prevented from reaching the earth's surface. A reduced level of solar radiation 106 passes through the cloud to impinge upon the earth's surface. 

Infrared radiation 108 is emitted from the earth's surface, which largely passes through the cloud 100 without being scattered due to the wavelength of the infrared radiation being significantly greater than the particle size of the titanium dioxide particles. Thus, the cloud 100 according to the present invention is able to reduce the level of incoming solar radiation without significantly inhibiting the emission of infrared radiation to space, and thus is able to cause a local or regional cooling effect. 

Figure 2 shows an apparatus according to the present invention comprising a conduit 210 connecting a substantially ground-level location on a ship 200 to a stratospheric location at a dirigible 220. Dirigible 220 comprises a deagglomeration means (not shown) and a dispersal means (not shown). Also shown is the tropopause 240, signifying the boundary between the troposphere below and stratosphere above. 

In use, particles typically of sub-micron high refractive index particles, such as titanium dioxide, are transported from the ship 200 by means of a particle transport means, such as a pressurisation of a carrier fluid, so that the particles travel along the conduit 210 to the stratospheric location 220. As the particles of the titanium dioxide are sub-micron, some agglomeration will have occurred during transport through the conduit, and so the particles are passed through a deagglomeration means (not shown) before passing to dispersal means (not shown) such as a fan or jet engine. Once the particles have passed through dispersal means, they begin to form a cloud 230 according to the present invention. 

is Figure 3 shows a schematic representation of how local weather patterns may be influenced by the action of a cloud 360 according to the present invention. Incoming solar radiation 370 is scattered by cloud 360, as discussed above, resuhing in a region of cooled water surface 300 in the shadow of the cloud 360. The cooled water surface 300 has the effect of cooling the air above it, which has the effect of inducing a down draught of air 310 which is cooler and therefore denser than adjacent air. The down draught 310 causes an increase in horizontal wind speed at the water surface 320 which has the effect of increasing the water vapour uptake of the air 320 and cooling the water surface, before rising. The rising air column 330 results in the formation of clouds and ultimately precipitation. Rising air 330 is drawn back into the cloud's shadow by moving horizontally 340 and it begins its descent once more. 

The formation of the clouds has the effect of further reducing incident radiation to extend the region of cooled water surface 300 to an extended cooled water region 380. 

Thus, it can be seen that a cloud according to the present invention can be employed to cool the water surface by a few degrees and allow the creation of onshore winds laden with water to promote irrigation of coastal lands. 

Figure 4 shows the effect of using three apparatuses according to the present invention together to generate a more substantial cooling effect. In this embodiment, three ships 400 each with their own conduit 410 attached to dirigible 420 are employed. Three separate clouds of high refractive index particles are generated, having the effect of cooling an extended region of water surface 460. 

In the embodiment shown, a significant spacing is left between the clouds, so that circulation patterns between the clouds are generated. Thus, cooled water causes a cooling of the air above resulting in descending air 440 and horizontal wind 430 picking up additional water vapour. Airstreams 430 risc 450 and form clouds and eventually precipitation to subsequently be drawn back into air stream 440. However, it can be advantageous to have multiple sources without a significant spacing. 

Figure 5 shows in more detail suitable equipment of an apparatus according to the is present invention located at a stratospheric location, some of which may alternatively be a component of an aircraft according to the present invention. The equipment comprises the upper end of conduit 500 wound around spool 510 which is driven electrically by motor 525 with active damping control to dampen oscillating in the conduit 500, and connected to a pipeline via rotational seal 520. The particles in the conduit are carried by a supercritical water carrier and remain in a supercritical state at the stratospheric location, despite the loss in pressure head and frictional pressure drop during transport from a substantially ground-level location (not shown). The particles carried in this super critical water pass through a turbine and/or reducing valve 530 to flash-off steam and bring the carrier fluid out of a supercritical state. 

The particles, now carried in a largely gaseous carrier are then passed to a jet impact mill and microniser 540 via multiple entry points to a microniser of approximately 4 metres in diameter. The jet impact mill and microniser, constituting a deagglomeration means, breaks any agglomerates formed between the particles and ejects the individual particles via nozzle or nozzles 570. Also shown is a fan or jet engine 560 with air inlet 550. The fan or jet engine 560, constituting a dispersal means, generates a significant flow of air. As can be seen, nozzle 570 is located in the flowing gas stream, and the agglomeration means is therefore close-coupled to the dispersal means. This has the effect that the deagglomerated particles do not have an opportunity to reagglomerate and are dispersed into the stratosphere to form a cloud 580 according to the present invention. The particle stream can also be injected into the inlet of the jet, fan or gas turbine to aid dispension but can lead to particle build-up and particle degradation issues. Also shown is valve 525 which can be opened to allow the ingress of air when it is desired to drain the contents of the conduit 500. 

Figure 6 shows in more detail suitable equipment of an apparatus according to the present invention located at a substantially ground-level location. Shown is a portion 1° of a slurry pipeline or conduit 600 attached to a spooi 610 to take the tension force from the slurry pipeline 600. The spool 610 has active tensioning arrangements 625 to control pipeline oscillations. The pipeline 600 is secured by a pipe release restraint 690 which is secured by an anchor 695 to a ship or to the ground. 

is Also shown is suitable slurry preparation equipment. Separate streams of high refractive index particles and carrier fluid, e.g. water, are passed to slurry mixing vessels 650. Once mixed, the mixture is passed to pumps 640 which increase the pressure of the mixture to very high levels. Once at high pressure, the mixture is passed to pressure surge vessels 630 in order to smooth out any pressure impulses from pumps 640. As shown, a plurality of streams are employed and combined together to increase the pressure of the slurry still further before being passed to pipeline 600 for transmission to the stratosphere. 

Additionally, additives may be included via additive feed pump 670 and a pipe dump tank 680 is conveniently to allow draining of the conduit when the dirigible needs to move location independently of the ground location. Typically, heating apparatus (not shown) will also be employed in order for the carrier fluid to become a supercritical fluid. 

Figure 7 shows in more detail the conduit construction and arrangement of its structure. Shown is a former 701, surrounded by a composite pipe 702, insulation 703 and surface protection 704. Fluid is pumped from a ship or ground station 709 via the conduit 708 to a dispersal arrangement 710 at an elevated location. 

The former 701 is typically steel but can be a strong non-conducting abrasion-resistant plastic, typically from 0.2 to 2.0 mm thick, providing abrasion resistance and abase on which fibre is wound on or which a braid is stretched. An epoxy or other filler would provide some additional stability to the fibre orientation. 

Close-up view 706 illustrates how the elongate fibres or braid are wound around the conduit at a very low angle with respect to a line passing through the fibre and parallel to the central axis. This helps to deal with the very high longitudinal tension forces io encountered there due to the weight of the conduit being supported. At the base of the conduit in close-up view 705, it can be seen that the elongate fibres or braid are wound around the conduit at a greater angle with respect to a line passing through the fibre and parallel to the central axis. This is to provide greater protection for the high hoop stress encountered there due to the high fluid pressure. Although not shown, the is angle of winding or braid alters gradually from the top to the bottom to account for the gradually changing nature of the stresses in the conduit. This provides for an efficient use of materials, reducing the size and cost of the conduit. 



Claims 1. An aircraft located at a stratosphere location, the aircraft comprising a source of sub micron solid particles, a deagglomeration means and a dispersal means. 


2. An aircraft according to any one of the preceding claims, wherein the particles have a refractive index in excess of 1.40, preferably greater than 2.0, more preferably greater than 2.3. 


3. An aircraft according to any one of the preceding claims, wherein the particles are particles of titanium dioxide, sodium chloride, silicon or mixtures thereof 4 An aircraft according to claim 3, wherein the particles have a mean particle size in the range of from 0.01 to 1.3 m, more preferably in the range of from 0.02 to 0.5 rim.5. An aircraft according to claim 4, wherein the particles have a bimodal size distribution with peaks in the visible and ultra violet wavelengths respectively.6. An aircraft according to any one of the preceding claims, wherein the particles are coated with one or more materials.7. An aircraft according to claim 6, wherein the coating material is hydrophobic.8. An aircraft according to claim 7, wherein the coating material comprises a siloxane.9. An aircraft according to any one of the preceding claims, wherein the dispersal means involves transporting the particles into a high velocity air stream.10. An aircraft according to any one of the preceding claims, wherein the deagglomeration means comprises a microniser, a venturi nozzle or a combination thereof 11. An aircraft according to any one of the preceding claims, wherein the dispersal means is close-coupled to the deagglomeration means.12. An aircraft according to any one of the preceding claims, wherein the particles are provided via a conduit connecting a substantially ground-level location to the aircraft. 






Ein künstliches Klima durch SRM Geo-Engineering



 Sogenannte "Chemtrails"     sind SRM Geoengineering-   Forschungs-Experimente


 Illegale Feldversuche der   SRM Technik, weltweit.



Illegale militärische und zivile GE-Forschungen finden in einer rechtlichen Grauzone statt.


Feldversuche oder illegale SRM Interventionen wurden nie in nur einem einzigen Land der Welt,  je durch ein Parlament gebracht, deshalb sind sie nicht legalisiert und finden in einer rechtlichen Grauzone der Forschung statt. Regierungen wissen genau, dass sie diese Risiko-Forschung, die absichtliche Veränderung mit dem Wetter nie durch die Parlamente bekommen würden..


HAARP - Die Büchse der Pandora in militärischen Händen



Illegale zivile und militärische SRM Experimente finden 7 Tage die Woche (nonstop) rund um die Uhr statt. 


Auch Nachts - trotz Nacht-



Geo-Engineering Forschung


Wissenschaftler planen 10 bis 100 Megatonnen hoch toxischer Materialien wie Aluminium, synthetischen Nanopartikeln jedes Jahr in unserer Atmosphäre auszubringen.


Die Mengenangaben von SRM Materialien werden neuerdings fast immer in Teragramm berechnet. 


  1 Teragramm  = 1 Megatonne

  1 Megatonne  = 1 Million Tonnen



SAI = Stratosphärische

Aerosol Injektionen mit toxischen Materialen wie:


  • Aluminiumoxide
  • Black Carbon 
  • Zinkoxid 
  • Siliciumkarbit
  • Diamant
  • Bariumtitanat
  • Bariumsalze
  • Strontium
  • Sulfate
  • Schwefelsäure 
  • Schwefelwasserstoff
  • Carbonylsulfid
  • Ruß-Aerosole
  • Schwefeldioxid
  • Dimethylsulfit
  • Titan
  • Lithium
  • Lithiumsalze
  • Kohlenstoff Flugasche 
  • Kalkstaub
  • Titandioxid
  • Natriumchlorid
  • Meersalz 
  • Calciumcarbonat
  • Siliciumdioxid
  • Silicium
  • Bismuttriiodid (BiI3
  • Polymere
  • Polymorph von TiO2
  • Dialektrika:
  • Sulfate
  • Halogenide und
  • Kohlenstoffverbindungen
  • Halbleiter:
  • Indiumantimonid (InSb)
  • Bleitellunid (PbTe)
  • Indiumarsen (InAs)
  • Carbonat Aersole
  • Silberjodit, Silberiodit
  • Trockeneis (gefrorenes Kohlendioxid)
  • Hygroskopische Materialien wie Salz,
  • Silanox
  • Cilicagel, Kieselgel
  • Kieselsäure 
  • Syloid65 (Subventionierte Brennstoffmischungen =
  • Chemtrail Chemikalien Mix) aus Patentunterlagen
  • Silberiodit-Kaliumiodit-Komplex
  • Lithium-Silberiodit-Komplex
  • Militär verteilt: Glasfaser-Spreu






Der Wissenschaftler David Keith, der die Geo-Ingenieure Ken Caldeira und Alan Robock in ihrer Arbeit unterstütztsagte auf einem Geo-Engineering - Seminar am 20. Februar 2010, dass sie beschlossen hätten, ihre stratosphärischen Aerosol-Modelle von Schwefel auf Aluminium umzustellen


Niemand auf der ganzen Welt , zumindest keiner der staatlichen Medien berichtete von diesem wichtigen Ereignis.





April 2016 

Aerosol Experiments Using Lithium and Psychoactive Drugs Over Oregon.



SKYGUARDS: Petition an das Europäische Parlament - 2013



Wir haben keine Zeit zu verlieren!




Klage gegen Geo-Engineering und Klimapolitik 


Der Rechtsweg ist vielleicht die einzige Hoffnung, Geo-Engineering-Programme zum Anhalten zu bewegen. Paris und andere Klimaabkommen schaffen Ziele von rechtlich international verbindlichen Vereinbarungen. Wenn sie erfolgreich sind, werden höchstwahrscheinlich SRM-Programme ohne ein ordentliches Gerichtsverfahren legalisiert. Wenn das geschieht, wird das unsere Fähigkeit Geoengineering zu verhindern und jede Form von rechtlichen Maßnahmen zu ergreifen stark behindern.


Ziel dieser Phase ist es, Mittel zu beschaffen um eine US- Klage vorzubereiten. Der Hauptanwalt Wille Tierarzt wählt qualifizierte Juristen aus dem ganzen Land aus, um sicher zu stellen, dass wir Top-Talente sichern, die wir für unser langfristiges Ziel einsetzen.



Die Fakten sind, dass seit einem Jahrzehnt am Himmel illegale Wetter -Änderungs-Programme stattfinden, unter Einsatz des Militärs im Rahmen der NATO, ohne Wissen oder Einwilligung der Bevölkerung..

EU-Konferenz und Petition über Wettermodifizierung und Geoengineering in Verbindung mit HAARP Technologien


Die Zeit ist gekommen. Anonymous wird nicht länger zusehen. Am 23. April werden wir weltweit gegen Chemtrails und Geoengineering friedlich demonstrieren.


Anonymous gegen Geoengineering 



Wir waren die allerletzten Zeit Zeugen eines normalen natürlichen blauen Himmels.





Heute ist der Himmel nicht mehr blau, sondern eher rot oder grau. 



Metapedia –

Die alternative Enzyklopädie




Die neue Enzyklopädie Chemtrails GeoEngineering HAARP






SRM - Geoengineering

Aluminium anstatt Schwefeloxid


Im Zuge der American Association for the Advancement of Science (AAAS) Conference 2010, San Diego am 20. Februar 2010, wurde vom kanadischen Geoingenieur David W. Keith (University of Calgary) vorgeschlagen, Aluminium anstatt Schwefeldioxid zu verwenden. Begründet wurde dieser Vorschlag mit 1) einem 4-fach größeren Strahlungsantrieb 2) einem ca. 16-fach geringeren Gerinnungsfaktor. Derselbe Albedoeffekt könnte so mit viel geringeren Mengen Aluminium, anstatt Schwefel, bewerkstelligt werden. [13]


Mehr Beweise als dieses Video braucht man wohl nicht. >>> Aerosol-Injektionen


Das "Geo-Engineering" Klima-Forschungsprogramm der USA wurde direkt dem Weißen Haus unterstellt,

bzw. dort dem White House Office of Science and Technology Policy (OSTP) zugewiesen. 



Diese Empfehlung lassen bereits das Konfliktpotential dieser GE-Forschung erahnen.






In den USA fällt Geo-Engineering unter Sicherheitspolitik und Verteidigungspolitik: 



Geo-Engineering als Sicherheitspolitische Maßnahme..


Ein Bericht der NASA merkt an, eine Katastrophensituation könnte die Entscheidung über SRM maßgeblich erleichtern, dann würden politische und ökonomische Einwände irrelevant sein. Die Abschirmung von Sonnenlicht durch SRM Maßnahmen wäre dann die letzte Möglichkeit, um einen katastrophalen Klimawandel abzuwenden.


maßgeblich erleichtern..????


Nach einer Katastrophensituation sind diese ohnehin illegalen geheimen militärischen SRM Programme wohl noch leichter durch die Parlamente zu bringen unter dem Vorwand der zivilen GE-Forschung. 




Der US-Geheimdienst CIA finanziert mit 630.000 $ für die Jahre   2013/14 

Geoengineering-Studien. Diese Studie wird u.a. auch von zwei anderen staatlichen Stellen NASA und NOAA finanziert. 




Um möglichst keine Spuren zu hinterlassen.. sind wirklich restlos alle Links im Netz entfernt worden. 






Es existieren viele Vorschläge zur technologischen Umsetzung des stratosphärischen Aerosol- Schildes.


Ein Patent aus dem Jahr 1991 behandelt das Einbringen von Aerosolen in die Stratosphäre

(Chang 1991).


Ein neueres Patent behandelt ein Verfahren, in dem Treibstoffzusätze in Verkehrsflugzeugen zum Ausbringen reflektierender Substanzen genutzt werden sollen (Hucko 2009).




Die von Microsoft finanzierte Firma Intellectual Ventures fördert die Entwick­lung eines „Stratoshield“ genannten Verfahrens, bei dem die Aerosolerzeugung in der Strato­sphäre über einen von einem Ballon getragenen Schlauch vom Erdboden aus bewirkt werden soll.


CE-Technologien wirken entweder symptomatisch oder ursächlich


Symptomatisch wirkend: 

Modifikation durch SRM-Geoengineering- Aerosole in der Stratosphäre


Ursächlich wirkend: 

Reduktion der CO2 Konzentration (CDR) 


Effekte verschiedener Wolkentypen


Dicke, tief hängende Wolken reflektieren das Sonnenlicht besonders gut und beeinflussen kaum die Energie, die von der Erde als langwellige Infrarotstrahlung abgegeben wird. Hohe Wolken sind dagegen kälter und meist dünner. Sie lassen daher mehr Sonnenlicht durch, dafür speichern sie anteilig mehr von der langwelligen, abgestrahlten Erdenergie. Um die Erde abzukühlen, sind daher tiefe Wolken das Ziel der Geoingenieure.



Zirruswolken wirken also generell erwärmend (Lee et al. 2009). Werden diese Wolken künstlich aufgelöst oder verändert, so wird sich in der Regel ein kühlender Effekt ergeben.


Nach einem Vorschlag von Mitchell et al.  (2009) könnte dies durch ein Einsäen von effizienten Eiskeimen bei der Wolkenbildung geschehen.



Eiskeime werden nur in sehr geringer Menge benötigt und könnten beispielsweise durch Verkehrs-Flugzeuge an geeigneten Orten ausgebracht werden. Die benötigten Materialmengen liegen dabei im Bereich von einigen kg pro Flug.



Die RQ-4 Global Hawk fliegt etwa in 20 Kilometer Höhe ohne Pilot.

1 - 1,5  Tonnen Nutzlast.


Instead of visualizing a jet full of people, a jet full of poison.



Das Militär hat bereits mehr Flugzeuge als für dieses Geo-Engineering-Szenario erforderlich wären, hergestellt. Da der Klimawandel eine wichtige Frage der nationalen Sicherheit ist [Schwartz und Randall, 2003], könnte das Militär für die Durchführung dieser Mission mit bestehenden Flugzeugen zu minimalen Zusatzkosten sein.




Die künstliche Klima-Kontrolle durch GE


Dies sind die Ausbringung von Aerosolpartikeln in der Stratosphäre, sowie die Erhöhung der Wolkenhelligkeit in der Troposphäre mithilfe von künstlichen Kondensationskeimen.




Brisanz von Climate Engineering  (DFG)


Climate-Engineering wird bei Klimakonferenzen (z.B. auf dem Weltklimagipfel in Doha) zunehmend diskutiert. Da die Maßnahmen für die angestrebten Klimaziele bisher nicht greifen, wird Climate Engineering als alternative Hilfe in Betracht gezogen.





Umweltaktivistin und Trägerin des alternativen Nobelpreises Dr. Rosalie Bertell, berichtet in Ihrem Buch »Kriegswaffe Planet Erde« über die Folgewirkungen und Auswirkungen diverser (Kriegs-) Waffen..


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Dieses Buch ist ein Muss für jeden Bürger auf diesem Planeten.


..Indessen gehen die Militärs ja selbst gar nicht davon aus, dass es überhaupt einen Klimawandel gibt, wie wir aus Bertell´s Buch wissen (Hamilton in Bertell 2011).


Sondern das, was wir als Klimawandel bezeichnen, sind die Wirkungen der immer mehr zunehmenden


und Eingriffe ins Erdgeschehen mittels Geoengineering, insbesondere durch die HAARP-ähnlichen Anlagen, die es inzwischen in aller Welt gibt..


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Why in the World are they spraying 


Durch die bahnbrechenden Filme von Michael J. Murphy "What in the World Are They Spraying?" und "Why in the world are the Spraying?" wurden Millionen Menschen die Zerstörung durch SRM-Geoengineering-Projekte vor Augen geführt. Seitdem bilden sich weltweit Bewegungen gegen dieses Verbrechen.



Die Facebook Gruppe Global-Skywatch hat weltweit inzwischen schon über 90.000 Mitglieder und es werden immer mehr Menschen, die die Wahrheit erkennen und die "gebetsmühlenartig" verbreiteten Lügengeschichten der Regierung und Behörden in Bezug zur GE-Forschung zu Recht völlig hinterfragen. 


Bild anklicken: Untertitel in deutscher Sprache
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SRM Programme - Ausbringung durch Flugzeuge 




Die Frage die bleibt, ist die Antwort auf  Stratosphärische Aerosol- Injektions- Programme und die tägliche Umweltzer-störung auf unserem Planeten“




Die Arbeit von Brovkin et al. (2009) zeigt für ein Emissionsszenario ohne Emissionskontrolle, dass der Einsatz von RM für mehrere 1000 Jahre fortgesetzt werden muss, je nachdem wie vollständig der Treibhausgas-induzierte Strahlungsantrieb kompensiert werden soll.




Falls sich die Befürchtung bewahrheitet, dass eine Unterbrechung von RM-Maßnahmen zu abruptem Klimawandel führt, kann sich durch den CE-Einsatz ein Lock-in-Effekt ergeben. Die hohen gesamtwirtschaftlichen Kosten dieses abrupten Klimawandels würden sozusagen eine Weiterführung der RM-Maßnahmen erzwingen.







Neben den Studien von CSEPP (1992) und Robock et al. (2009), ist insbesondere die aktuelle Studie von McClellan et al. (2010) hervorzuheben. Für die Ausbringung mit Flugsystemen wird angenommen, dass das Material mit einer Rate von 0,03 kg/m freigesetzt wird. Es werden Ausbringungshöhen von 13 bis 30 km untersucht.





Bestehende kleine Düsenjäger, wie der F-15C Eagle, sind in der Lage in der unteren Stratosphäre in den Tropen zu fliegen, während in der Arktis größere Flugzeuge wie die KC-135 Stratotanker oder KC-10 Extender in der Lage sind, die gewünschten Höhen zu erreichen.


SRM Protest-Märsche gleichzeitig in circa 150 Städten - weltweit.


Geoengineering-Forschung als Plan B für eine weltweit verfehlte Klimapolik. 


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Staaten führen illegale Wetter-Änderungs-Techniken als globales Experiment gegen den Klimawandel durch, geregelt über die UN, ausgeführt durch die NATO, mit militärischen Flugzeugen werden jährlich 10-20 Millionen Tonnen hoch giftiger Substanzen in den Himmel gesprüht..


Giftige Substanzen, wie Aluminium, Barium, Strontium, die unsere Böden verseuchen und die auch auf Dauer den ph-Wert des Bodens deutlich verändern würden. Es sind giftige Substanzen, wie Schwefel, welches die Ozonschicht systematisch zerstören würde. 






Weltweite  Protestmärsche gegen globale Geoengineering Experimente finden am 25. April 2015 in all diesen Städten gleichzeitig statt:




AUSTRALIEN - (Adelaide)

AUSTRALIEN - (Albury-Wodonga)

AUSTRALIEN - (Bendigo)

AUSTRALIEN - (Brisbane)

AUSTRALIEN - (Byron Bay)


AUSTRALIEN - (Canberra)


AUSTRALIEN - (Gold Coast)


AUSTRALIEN - (Melbourne)

AUSTRALIEN - (Newcastle)

AUSTRALIEN - (New South Wales, Byron Bay)


AUSTRALIEN - (Port Macquarie)

AUSTRALIEN - (South Coast NSW)

AUSTRALIEN - (South East Qeensland)

AUSTRALIEN - (Sunshine Coast)


AUSTRALIEN - (Tasmania)

BELGIEN - (Brüssel)

BELGIEN - (Brüssel Group)

BRASILIEN - (Curitiba)

BRASILIEN - (Porto Allegre)


Kanada - Alberta - (Calgary)

Kanada - Alberta - (Edmonton)

Kanada - Alberta - (Fort Saskatchewan)

Kanada - British Columbia - (Vancouver Group)

Kanada - British Columbia - (Victoria)

Kanada - Manitobak - (Winnipeg)

Kanada – Neufundland

Kanada - Ontario - (Barrie)

Kanada - Ontario - (Cambridge)

Kanada - Ontario - (Hamilton)

Kanada - Ontario - (London)

Kanada - Ontario - (Toronto)

Kanada - Ontario  - (Ottawa)

Kanada - Ontario - (Windsor)

Kanada - Québec - (Montreal)

KOLUMBIEN - (Medellin)


KROATIEN - (Zagreb)

DÄNEMARK - (Aalborg)

DÄNEMARK - (Kopenhagen)

DÄNEMARK - (Odense)

ESTLAND - (Tallinn)

Ägypten (Alexandria)

FINNLAND - (Helsinki)




DEUTSCHLAND - (Düsseldorf)




Ungarn (Budapest)

IRLAND - (Cork City)

IRLAND - (Galway)

ITALIEN - (Milano)

Italien - Sardinien - (Cagliari)

MAROKKO - (Rabat)


NIEDERLANDE - (Groningen)

NEUSEELAND - (Auckland)

NEUSEELAND - (Christchurch)

NEUSEELAND - (Hamilton)


NEUSEELAND - (New Plymouth)



NEUSEELAND - (Wellington)

NEUSEELAND - (Whangerei)




PORTUGAL - (Lissabon)

SERBIEN - (Glavni Gradovi)



SPANIEN - (Barcelona)

SPANIEN - (La Coruna)

SPANIEN - (Ibiza)

SPANIEN - (Murcia)

SPANIEN - (San Juan - Alicante)

SCHWEDEN - (Gothenburg)

SCHWEDEN - (Stockholm)

SCHWEIZ - (Bern)

SCHWEIZ - (Genf)

SCHWEIZ - (Zürich)

UK - ENGLAND - (London)

UK - ISLE OF MAN - (Douglas)

UK - Lancashir - (Burnley)

UK - Scotland - (Glasgow)

UK - Cornwall - (Truro)

USA - Alaska - (Anchorage)

USA - Arizona - (Flagstaff)

USA - Arizona - (Tucson)

USA - Arkansas - (Hot Springs)

USA - Kalifornien - (Hemet)

USA - CALIFORINA - (Los Angeles)

USA - Kalifornien - (Redding)

USA - Kalifornien - (Sacramento)

USA - Kalifornien - (San Diego)

USA - Kalifornien - (Santa Cruz)

USA - Kalifornien - (San Francisco)

USA - Kalifornien - Orange County - (Newport Beach)

USA - Colorado - (Denver)

USA - Connecticut - (New Haven)

USA - Florida - (Boca Raton)

USA - Florida - (Cocoa Beach)

USA - Florida - (Miami)

USA - Florida - (Tampa)

USA - Georgia - (Gainesville)

USA - Illinois - (Chicago)

USA - Hawaii - (Maui)

USA - Iowa - (Davenport)

USA - Kentucky - (Louisville)

USA - LOUISIANA - (New Orleans)

USA - Maine - (Auburn)

USA - Maryland - (Easton)

USA - Massachusetts - (Worcester)

USA - Minnesota - (St. Paul)

USA - Missouri - (St. Louis)

USA - Montana - (Missoula)

USA - NEVADA - (Black Rock City)

USA - NEVADA - (Las Vegas)

USA - NEVADA - (Reno)

USA - New Jersey - (Red Bank)

USA - New Mexico (Northern)

USA - NEW YORK - (Ithaca)

USA - NEW YORK - (Long Island)

USA - NEW YORK - (New York City)

USA - NORTH CAROLINA - (Asheville)

USA - NORTH CAROLINA - (Charlotte)

USA - NORTH CAROLINA - (Greensboro)

USA - Oregon - (Ashland)

USA - Oregon - (Portland)

USA - Pennsylvania - (Harrisburg)

USA - Pennsylvania - (Pittsburgh)

USA - Pennsylvania - (West Chester)

USA - Pennsylvania - (Wilkes - Barre)

USA - SOUTH CAROLINA - (Charleston)

USA - Tennessee - (Memphis)

USA - Texas - (Austin)

USA - Texas - (Dallas / Metroplex)

USA - Texas - (Houston)

USA - Texas - (San Antonio)

USA - Vermont - (Burlington)

USA - Virginia - (Richmond)

USA - Virginia - (Virginia Beach)

USA - WASHINGTON - (Seattle)

USA - Wisconsin - (Milwaukee)


Bild anklickem: Holger Strom Webseite
Bild anklickem: Holger Strom Webseite


Der Film zeigt eindrucksvolle Beispiele, beginnend beim Einsatz der Atombomben mit ihren schrecklichen Auswirkungen bis hin zu den gesundheitszerstörenden, ja tödlichen Hinterlassenschaften der Atomenergienutzung durch die Energiewirtschaft. Eine besondere Stärke des Films liegt in den Aussagen zahlreicher, unabhängiger Fachleute. Sie erläutern mit ihrem in Jahrzehnten eigener Forschung und Erfahrung gesammelten Wissen Sachverhalte und Zusammenhänge, welche die Befürworter und Nutznießer der Atomtechnologie in Politik, Wirtschaft und Militärwesen gerne im Verborgenen halten wollen.


Prof. Dr. med. Dr. h. c. Edmund Lengfelder



Nicht viel anders gehen Politiker/ Abgeordnete des Deutschen Bundestages mit der hoch toxischen riskanten SRM Geoengineering-Forschung um, um diese riskante Forschung durch die Parlamente zu bekommen.


Es wird mit gefährlichen Halbwissen und Halbwahrheiten gearbeitet. Sie werden Risiken vertuschen, verdrehen und diese Experimente als das einzig Richtige gegen den drohenden Klimawandel verkaufen. Chemtrails sind Stratosphärische Aerosol Injektionen, die  illegal auf globaler Ebene stattfinden, ohne jeglichen Parlament-Beschluss der beteiligten Regierungen.


Geoengineering-Projekte einmal begonnen, sollen für Jahrtausende fortgeführt werden - ohne Unterbrechung (auch bei finanziellen Engpässen oder sonstigen Unruhen) um nicht einen Umkehreffekt  auszulösen.


Das erzählt Ihnen die Regierung natürlich nicht, um diese illegale hochgefährliche RM Forschung nur ansatzweise durch die Parlamente zu bringen.


Spätestens seit dem Atommüll-Skandal mit dem Forschungs-Projekt ASSE wissen wir Bürger/Innen, wie Politik und Wissenschaft mit Forschungs-Risiken umgehen.. Diese Gefahren und Risiken werden dann den Bürgern einfach verschwiegen. 



Am 30. September 2012 ist eine neue Internetplattform zu Climate Engineering online gegangen  


Die Plattform enthält alle neuen Infos -Publikationen, Veranstaltungen etc. zu Climate-Engineering.





Gezielte Eingriffe in das Klima?

Eine Bestandsaufnahme der Debatte zu Climate Engineering

Kieler Earth Institute



Climate Engineering:

Ethische Aspekte

Karlsruher Institut für Technologie



Climate Engineering:

Chancen und Risiken einer Beeinflussung der Erderwärmung. Naturwissenschaftliche und technische Aspekte

Leibniz-Institut für Troposphärenforschung, Leipzig


Climate Engineering:

Wirtschaftliche Aspekte 

Kiel Earth Institute



Climate Engineering:

Risikowahrnehmung, gesellschaftliche Risikodiskurse und Optionen der Öffentlichkeitsbeteiligung

Dialogik Stuttgart



Climate Engineering:

Instrumente und Institutionen des internationalen Rechts

Universität Trier



Climate Engineering:

Internationale Beziehungen und politische Regulierung

Wissenschaftszentrum Berlin für Sozialforschung




Illegale Atmosphären-Experimente finden in Deutschland  seit  2012 „täglich“ am Himmel statt.


Chemtrails  -  Verschwörung am Himmel ? Wettermanipulation unter den Augen der Öffentlichkeit


Auszug aus dem Buch: 


Ich behaupte, dass in etwa 2 bis 3 mal pro Woche, ungefähr ein halbes Dutzend  von frühmorgens bis spätabends in einer Art und Weise Wien überfliegen, die logisch nicht erklärbar ist. Diese Maschinen führen über dem Stadtgebiet manchmal auffällige Steig- und Sinkflüge durch , sie fliegen Bögen und sie drehen abrupt ab. Und sie hinterlassen überall ihre dauerhaft beständigen Kondensstreifen, welche auch ich Chemtrails nenne. Sie verschleiern an manchen Tagen ganz Wien und rundherum am Horizont ist strahlend blauer ...
Hier in diesem Buch  aus dem Jahr 2005 werden die anfänglichen stratosphärischen SRM-Experimente am Himmel beschrieben... inzwischen fliegen die Chemie-Bomber ja 24 h Nonstop, rund um die Uhr.





Weather Modification Patente


Umfangreiche Liste der Patente











Von Pat Mooney - Er ist Gründer und Geschäftsführer der kanadischen Umweltschutzorganisation ETC Group in Ottawa.


Im Jahr 1975 tat sich der US-Geheimdienst CIA mit Newsweek zusammen und warnte vor globaler Abkühlung. Im selben Jahr wiesen britische Wissenschaftler die Existenz eines Lochs in der Ozonschicht über der Antarktis nach und die UN-Vollversammlung befasste sich mit identischen Anträgen der Sowjetunion und der USA für ein Verbot von Klimamanipulationen, die militärischen Zwecken dienen. Dreißig Jahre später redeten alle - auch der US-Präsident über globale Erwärmung. 


Wissenschaftler warnten, der Temperaturanstieg über dem arktischen Eis  und im sibirischen Permafrost könnte in die Klimakatastrophe führen, und der US-Senat erklärte sich bereit , eine Vorlage zu prüfen, mit der Eingriffe in das Klima erlaubt werden sollten. 


Geo-Engineering ist heute Realität. Seit dem Debakel von Kopenhagen bemüht sich die große Politik zusammen mit ein paar Milliardären verstärkt darum, großtechnische Szenarien zu prüfen und die entsprechenden Experimente durchzuführen.


Seit Anfang 2009 überbieten sich die Medien mit Geschichten über Geoengineering als "Plan B". Wissenschaftliche Institute und Nobelpreisträger legen Berichte und Anträge vor, um die Politik zur Finanzierung von Feldversuchen zu bewegen. Im britischem Parlament wie im US-Kongress haben die Anhörungen schon begonnen. Anfang 2010 berichteten Journalisten, Bill Gates investiere privat in Geoengineering-Forschung und werde bei Geoengineering-Patenten zur Senkung der Meerestemperatur und zur Steuerung von Hurrikanen sogar als Miterfinder genannt. Unterdesssen hat Sir Richard Branson - Gründer und Besitzer der Fluglinie Virgin Air - verkündet, er habe eine Kommandozentrale für den Klimakrieg eingerichtet und sei für alle klimatechnischen Optionen offen. Zuvor hatte er 25 Millionen Dollar für eine Technik ausgesetzt, mit der sich die Stratosphäre reinigen lässt. 


Einige der reichsten Männer der Welt (z.B. Richard Branson und Bill Gates ) und die mächtigsten Konzerne (z.B. Shell , Boeing ) werden immer beteiligt.


Geoengineering Karte - ETC Group


ETC Group veröffentlicht eine Weltkarte über Geoengineering-Experimente, die groß angelegte Manipulation des Klimas unserer Erde.  Zwar gibt es keine vollständige Aufzeichnung von Wetter und Klima-Projekten in Dutzenden von Ländern, diese Karte ist aber der erste Versuch, um den expandierenden Umfang der Forschungs-Experimente zu dokumentieren. 


Fast 300 Geo-Engineering-Projekte / Experimente sind auf der Karte vertreten, die zu den verschiedenen Arten von Klima-Änderungs-Technologien gehören.

Einfach anklicken und vergrößern..
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Aus der Sicht der reichen Länder (und ihrer Unternehmen) erscheint Geoengineering einfach perfekt. Es ist machbar. Es ist (relativ) billig. Und es erlaubt der Industrie, den Umbau unserer Wirtschaft und Produktionsweise für überflüssig zu erklären.


Das wichtigste aber ist: Geoengineering braucht keinerlei internationale Übereinkunft. Länder, Unternehmen, ja sogar superreiche Geo-Piraten können es auf eigene Faust durchziehen. Eine bescheidene >Koalition der Willigen< genügt vollauf, und eine Handvoll Akteure kann den Planeten nach Belieben umbauen.


Damit wir es nicht vergessen:


Seit 1945  führten die USA, die UdSSR, England, Frankreich und später auch China mehr als 2000 Atomtests durch – über und unter der Erde und ohne Rücksicht auf die zu erwartenden Auswirkungen auf Gesundheit und Umwelt weltweit. Niemand wurde um Erlaubnis gefragt. Wenn das Weltklima zu kippen droht, werden sie da wirklich vor einseitigen Entscheidungen zurückschrecken? 




Warum ist Geo-Engineering nicht akzeptabel..?


SRM Geoengineering kann nicht im Labor getestet werden: Es ist keine experimentelle Labor-Phase möglich, um einen spürbaren Einfluss auf das Klima zu haben. Geo-Engineering muss massiv eingesetzt werden.


Experimente oder Feldversuche entsprechen tatsächlich den Einsatz in der realen Welt, da kleine Tests nicht die Daten auf Klimaeffekte liefern.


Auswirkungen für die Menschen und die biologische Vielfalt würden wahrscheinlich sofort massiv und möglicherweise irreversibel sein.





Hände weg von Mutter Erde (HOME) ist eine weltweite Kampagne, um unserem kostbaren Planeten Erde, gegen die Bedrohung durch Geo-Engineering-Experimente zu verteidigen. Gehen Sie mit uns, um eine klare Botschaft an die Geo-Ingenieure und die Regierungen weltweit zu senden, dass unsere Erde kein ein Labor ist.



Liste der (SRM) Geoengineering-Forschung

Hier anklicken:
Hier anklicken: research funding 10-9-13.xls


Weltweite Liste der Geoengineering-Forschung SRM Forschungs Länder: 


Großbritannien, Vereinigte Staaten Amerika, Deutschland, Frankreich, Norwegen, Finnland, Österreich und Japan.



In "NEXT BANG!" beschreibt Pat Money neue Risikotechnologien, die heute von Wissenschaftlern, Politikern und mächtigen Finanziers aktiv für den kommerziellen Einsatz vorbereitet werden:


Geo-Engineering, Nanotechnologie, oder die künstliche >Verbesserung< des menschlichen Körpers.


"Die  Brisanz des Buches liegt darin, dass es zeigt, wie die Technologien, die unsere Zukunft bestimmen könnten, heute zum großflächigen Einsatz vorbereitet werden – und das weitgehend unbemerkt von der Öffentlichkeit. Atomkraft, toxische Chemikalien oder genmanipulierte Organismen konnten deshalb nicht durch demokratische Entscheidungen verhindert werden, weil hinter ihnen bereits eine zu große ökonomische und politische Macht stand, als ihre Risiken vielen Menschen erst bewusst wurden.


Deshalb dürfen wir die Diskussion über Geoengineering, Nanotechnologie, synthetische Biologie  und die anderen neuen Risikotechnologien nicht länger den selbsternannten Experten überlassen. Die Entscheidungen über ihren künftigen Einsatz fallen jetzt - es ist eine Frage der Demokratie, dass wir alle dabei mitreden."


Ole von UexküllDirektor der Right Livelihood Award Foundation, die den Alternativen Nobelpreis vergibt



Vanishing of the Bees - No Bees, No Food !


Verschwinden der Bienen  - Keine Bienen, kein Essen !






Solar Radiation Management = SRM

Es ist zu beachten, dass SRM Maßnahmen zwar auf kurzer Zeitskala wirksam werden können, die Dauer ihres Einsatzes aber an der Lebensdauer des CO-2 gebunden ist, welches mehrere Tausend Jahre beträgt.


CDR- Maßnahmen hingegen müssten über einen sehr langen Zeitraum (viele Jahrzehnte) aufgebaut werden, ihr Einsatz könnte allerdings beendet werden, sobald die CO2 Konzentration wieder auf ein akzeptables Niveau gesenkt ist. Entsprechende Anstrengungen vorausgesetzt, könnte dies bereits nach einigen Hundert Jahren erreicht sein.


CDR Maßnahmen: sind relativ teuer und arbeiten viel zu langsam. Bis sie wirken würden, vergehen viele Jahrzehnte


Solar Radiation Management SRM Maßnahmen: billig.. und schnell..



Quelle: Institut für Technikfolgenabschätzung






Solar Radiation Management = SRM


Ironie der Geoengineering Forschung:


Ein früherer SRM Abbruch hätte einen abrupten sehr heftigen Klimawandel zur Folge, den wir in dieser Schnelligkeit und heftigen Form nie ohne diese SRM Maßnahmen gehabt hätten. 


Das, was Regierungen mit den globalen GEO-ENGINEERING-INTERVENTIONEN verhindern wollten, genau das wären dann die globalen Folgeschäden bei der frühzeitigen Beendigung der SRM Forschungs-Interventionen.


Wenn sie diese hoch giftigen SAI - Programme  aus wichtigen Gründen vorher abbrechen müssten, droht uns ein abrupter Klimawandel, der ohne diese GE-Programme nie dagewesen wäre. 


Das bezeichne ich doch mal  als wahre  reale Satire..